壹、智能經濟與新型工業(yè)化

周一下午的兩會精神解讀的講座，重點介紹了智能經濟是農業(yè)經濟、工業(yè)經濟、信息經濟、數字經濟之后的第五種經濟。

智能經濟是數字經濟的高級階段，以人工智能（大模型、具身智能）、算力、算法為核心，實現經濟系統(tǒng)自感知、自學習、自決策、自優(yōu)化，人機深度協(xié)同、跨界融合創(chuàng)新，重構生產、分配、交換、消費全鏈條，核心是主動智能決策與全要素生產率躍遷。

商機集中在算力基建、智能技術原生、產業(yè)智能化、消費與服務智能、數據與AI服務、未來前沿六大方向，覆蓋從底層到應用、從B端到C端的全鏈條機會。

一、算力與智能基礎設施（底層剛需）

智算中心與算力服務。

AI芯片與硬件國產化。

網絡與連接升級。

數據中心與云服務。

二、智能技術原生產業(yè)（新物種爆發(fā)）

大模型與智能體：通用/行業(yè)大模型訓練與微調、API服務、智能體開發(fā)平臺；企業(yè)級智能助理、數字員工、多模態(tài)交互系統(tǒng)，替代重復性腦力勞動中經網。

AIGC與數字內容：AI生成文案、圖像、視頻、3D、虛擬人、數字孿生；內容工業(yè)化生產、版權與合規(guī)服務、AI營銷素材庫。

新一代智能終端：AI手機、AI PC、AI眼鏡、智能座艙、智能家電、可穿戴設備；終端OS、AI交互、主動服務與生態(tài)應用。

三、產業(yè)智能化升級（最大落地市場）

智能制造：AI質檢、預測性維護、柔性產線、數字孿生工廠、工業(yè)智能體；“5G +工業(yè)互聯網”平臺、設備上云、生產全流程優(yōu)化，規(guī)上企業(yè)普及率超30%。

智慧農業(yè)：AI +無人機/傳感器、精準種植、智能水肥、病蟲害識別、農產品溯源、智慧農機；農業(yè)大數據平臺與產銷智能匹配。

智能建造：建筑AI設計、施工機器人、智慧工地、BIM+AI、裝配式智能建造、工程安全與進度智能管控。

智慧物流與供應鏈：無人配送、智能倉儲、自動駕駛貨車、AI路徑規(guī)劃、庫存預測、供應鏈金融智能風控。

能源智能：智能電網、風光儲智能調度、AI能耗管理、虛擬電廠、碳足跡智能監(jiān)測與減排優(yōu)化。

四、消費與服務智能化（C端普惠紅利）

智慧出行：自動駕駛（乘用車/商用車）、智能網聯汽車、車路協(xié)同、無人接駁、AI代駕與出行服務平臺。

智慧醫(yī)療：AI輔助診斷、醫(yī)學影像AI、AI制藥、智能康復、遠程醫(yī)療、健康管理機器人、醫(yī)療數據智能分析。

智慧教育：AI個性化學習、智能批改、虛擬教師、教育元宇宙、自適應題庫、教育內容智能生成。

智慧商業(yè)：AI導購、無人零售、智能收銀、精準營銷、供應鏈選品、客戶智能洞察、門店數字化改造。

智慧生活：智能家居、家庭服務機器人、智能安防、社區(qū)AI治理、養(yǎng)老陪護、智能健身與健康監(jiān)測。

五、數據與AI服務（中間層黃金賽道）

數據服務：數據采集、清洗、標注、脫敏、交易、合規(guī)；行業(yè)數據中臺、數據資產化與運營服務。

AI解決方案與集成：行業(yè)AI定制開發(fā)、系統(tǒng)集成、落地實施、運維；低代碼/無代碼AI開發(fā)工具，降低企業(yè)AI門檻。

AI安全與治理：大模型安全、數據隱私保護、AI內容審核、深度偽造檢測、算法合規(guī)審計、智能風控系統(tǒng)。

AI培訓與人才服務：大模型訓練、提示詞工程、AI應用開發(fā)、行業(yè)AI技能培訓；AI人才獵頭、外包與項目服務。

六、未來前沿賽道（長期高潛）

腦機接口：醫(yī)療康復、神經控制、增強認知，臨床與消費級應用試點。

低空經濟：智能無人機、eVTOL載人飛行器、低空智能管控、物流/巡檢/觀光場景。

量子+ AI：量子計算加速AI訓練、量子機器學習、量子安全通信。

數字孿生與元宇宙：城市/園區(qū)/工廠數字孿生、虛擬場景運營、虛實融合交互。

工信部于13日公布《創(chuàng)建國家新型工業(yè)化示范區(qū)首批城市名單》，確定了16個創(chuàng)建城市：

中部有鄭州、武漢、長沙。

創(chuàng)建城市需圍繞新型工業(yè)化，在以下方面形成可復制的示范成果：

科技創(chuàng)新、產業(yè)升級、數字化轉型、綠色發(fā)展、企業(yè)培育、治理優(yōu)化。

入選“國家新型工業(yè)化示范區(qū)”首批創(chuàng)建城市，意味著在國家戰(zhàn)略層面被定位為“新型工業(yè)化的樣板間”，將在未來幾年獲得顯著的資源與政策傾斜。

對城市：戰(zhàn)略升級與資源傾斜

對產業(yè)：加速集聚與結構優(yōu)化

對企業(yè)：多重紅利與發(fā)展空間

一人公司新政

廣東省：印發(fā)《廣東省支持人工智能OPCOne Person Company一人公司）創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2026—2028年）》，到2028年，建成百個人工智能OPC生態(tài)社區(qū)，培育千家標桿人工智能OPC企業(yè)，集聚萬名人工智能OPC創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，將廣東打造成為全國領先的人工智能OPC發(fā)展高地。

這是全國首個省級人工智能OPC專項政策，核心是用AI賦能 “一人公司”，打造超級個體創(chuàng)業(yè)生態(tài)。

不是傳統(tǒng)個體戶，而是AI原生的超級個體創(chuàng)業(yè)范式。

2026年：培育10個引領型OPC生態(tài)社區(qū)，一批營收超千萬的優(yōu)質企業(yè)。

2028年：建成100個OPC生態(tài)社區(qū)、培育1000家標桿OPC企業(yè)、集聚10000名OPC人才，打造全國領先的人工智能OPC高地。

——核心政策抓手（五大方向）

1.算力供給。

2.數據與模型。

3.生態(tài)社區(qū)：拎腦入駐。

4.金融支持：專屬產品+基金。銀行推出人才貸、研發(fā)貸、成果貸、算力貸等專屬產品。

5.人才保障：引育留用。

高校設“人工智能+” 交叉學科，大規(guī)模技能培訓。

提供“一張床、一間房、一套房” 多層次安居保障。

貳、物業(yè)服務：名正言順

在3月7日十四屆全國人大四次會議上海代表團小組會議上，全國人大代表樊蕓建議，在官方文件表述中，將“物業(yè)管理”統(tǒng)一為“物業(yè)服務”，以凸顯物業(yè)的“服務”屬性。

部門快速回應：3月9日晚，住房城鄉(xiāng)建設部工作人員致電樊蕓代表，表示其建議已被采納，并明確將推動以下工作：

將《物業(yè)管理條例》修改為《物業(yè)服務條例》。

將“物業(yè)管理”行業(yè)分類調整為“物業(yè)服務”，并納入國民經濟統(tǒng)計目錄。

就《民法典》相關條款的修改，向上級提出立法建議。

關于“物業(yè)管理”與“物業(yè)服務”的術語之爭，其背后反映的是行業(yè)定位與權利關系的深層博弈，整個討論過程大致經歷了從概念糾偏到制度重構的演變。

公認的公開理論爭論始于2002年。標志性事件是：深圳萬科物業(yè)在國內首次提出設立“物業(yè)服務處”。

同年9月11日，上海陸家嘴物業(yè)總經理翁國強發(fā)表論文《物業(yè)管理——服務論》，主張物業(yè)管理的本質屬性是服務。

2003年在《物業(yè)管理條例》制定前的公開征求意見階段，已有專家建言將條例更名為《物業(yè)服務條例》或《物業(yè)管理服務條例》，這被視為官方層面最早的相關爭論。

起初，爭議的核心在于“管”與“服”的定性差異。支持更名的一方認為，“管理”一詞天然帶有行政色彩和居高臨下的意味，容易在業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間制造主客體的對立，甚至讓物業(yè)方產生“管理者”的錯覺，從而忽視其作為受雇于業(yè)主的服務者本質。而堅持原稱的一方則擔憂，去掉“管理”二字會弱化物業(yè)對小區(qū)公共秩序、設施維護等具有公共管理性質職能的承擔，擔心在出現失序時責任主體變得模糊。

《論語·子路》中有一句十分富有哲理的話：“名不正，則言不順；言不順，則事不成?！?/p>

再從統(tǒng)計制度來看，行業(yè)分類也將由“物業(yè)管理”改成“物業(yè)服務”，納入國民經濟統(tǒng)計目錄。這將會理順房地產投資與擁有、房地產業(yè)與地方政府的邏輯關系。

從統(tǒng)計口徑上看，購房費和物業(yè)費分別歸入“商品消費”和“服務消費”，二者在性質、統(tǒng)計處理和在居民消費結構中的角色都有明顯區(qū)別，但又共同構成居民“居住消費”的不同側面。

叁、鄉(xiāng)賢經濟

19日，武漢市校友經濟促進會走進蔡甸區(qū)。

蔡甸區(qū)航空新材料產業(yè)規(guī)?？煽偨Y如下：

產業(yè)基礎：已集聚新材料領域的規(guī)上企業(yè)百余家。

總產值：相關新材料產業(yè)產值已突破200億元人民幣。

集群目標：正加速形成“百億級”航空新材料產業(yè)集群。

產業(yè)處于快速擴張期。官方多次使用“加速形成百億級產業(yè)集群”、“百億級新材料產業(yè)加速聚集”等表述，表明該產業(yè)是蔡甸區(qū)重點培育的新興支柱產業(yè)。

1.緊跟國家戰(zhàn)略，搶占產業(yè)風口

2.院士引領，搭建頂級創(chuàng)新平臺

產業(yè)的起點是C919總設計師、蔡甸籍院士吳光輝的回歸。他倡議在蔡甸建設一個服務大飛機產業(yè)鏈的航空新材料平臺，并促成了武漢航空新材料產業(yè)發(fā)展研究院（武航院）的落地。

武航院由蔡甸區(qū)聯合大飛機新材料國家實驗室聯盟、武漢理工大學等共同打造，總投資約5億元，是產業(yè)的“發(fā)動機”和“最強大腦”。意即武漢理工大學蔡甸研究院。

組建了由13位院士領銜的專家委員會，并與武漢理工、華中大等高校共建創(chuàng)新中心，打通了“實驗室—中試—產業(yè)化”的創(chuàng)新鏈條。

武航院已獲批省、市級新型研發(fā)機構，并牽頭建設湖北省航空新材料產業(yè)技術研究院，被定位為服務國家大飛機戰(zhàn)略的核心載體。

此前已重點布局高分子、先進金屬等四大新材料領域，集聚了百余家規(guī)上企業(yè)，產值突破200億元，擁有沃爾核材、恒暢等鏈主企業(yè)。

武航院的落地加速了技術轉化，已儲備90余個項目，轉化落地20余項，并孵化出多家企業(yè)。

規(guī)劃118畝的武漢航空新材料產業(yè)園正全速建設，重點承接中試驗證與產業(yè)化項目，如航空級熱塑性復合材料中試基地。

吳光輝1960年出生于武昌，但老家在當時的漢陽縣大集街道張家渡村。

因父母在城里工作，他自幼常隨家人回到張家渡村的老家過寒暑假和春節(jié)。

1977年高中畢業(yè)后，他正是在此插隊當知青。

1977年恢復高考，最終考入南京航空學院（今南京航空航天大學）飛機設計專業(yè)。

這種鄉(xiāng)賢經濟，已經很接近“中小學校友經濟”。

陳一新書記當年提的“三鄉(xiāng)工程”：市民回鄉(xiāng)、能人回鄉(xiāng)、企業(yè)興鄉(xiāng)。

肆、“師夷長技以制夷”

這句話出自中國晚清思想家魏源的《海國圖志》，體現了近代先賢“向西方學習先進技術，以抵御外來侵略，實現自強自立”的開放、務實精神。

“與國外高水平理工科大學合作”，就是很好的辦法，已成為國家層面的明確戰(zhàn)略。

初步探索(改革開放后)：以引進國外教材、教師、共建實驗室為主。

1995年起，國家教委發(fā)布《中外合作辦學暫行規(guī)定》，標志著合作辦學開始規(guī)范化、法制化。

截至2021年底，全國經審批的合作辦學機構和項目達2356個，覆蓋39個國家和地區(qū)的1000多所高校。

2023年以來，明確提出“鼓勵國外高水平理工類大學來華合作辦學”。

廣東以色列理工學院。

上海紐約大學、香港中文大學（深圳）。

3月16日，武漢大學杜倫大學聯合學院成立大會在武大舉行。

是武漢大學首個非獨立法人中外合作辦學機構。杜倫大學成立于1832年，英國大學排名中位列第三，是一所公立大學。

聯合學院以“可持續(xù)發(fā)展”為辦學主題，計劃于2026年啟動首批招生，規(guī)模為350人。學院全面推行“4+0”培養(yǎng)模式，學生將在武漢大學完成四年本科學習，由中英雙方師資聯合進行全英文授課，杜倫大學將選派骨干教師定期來武大授課，承擔三分之一以上的核心專業(yè)課程。學院實行中英雙注冊管理，學生在滿足兩校畢業(yè)及學位授予條件后，將分別獲得武漢大學和杜倫大學頒發(fā)的學士學位證書。學院注重打造融合式國際化學習體驗，鼓勵學生在校期間赴杜倫大學交流學習，學校將提供學分互認和獎學金支持。

設置地球物理學、地理科學、智慧水利、機械設計制造及其自動化、電子信息工程、電氣工程及其自動化六個本科專業(yè)。相關專業(yè)依托武漢大學優(yōu)勢學科平臺，深度融合杜倫大學優(yōu)質教育資源，構建從基礎科學到工程應用貫通銜接的跨學科人才培養(yǎng)體系。

辦新校區(qū)、辦聯合學院，都是擴大優(yōu)質本科很好的辦法。

武大曾經“為人作嫁”。

昆山杜克大學是由美國杜克大學、中國武漢大學和昆山市政府三方合作創(chuàng)辦的中外合作辦學機構，于2013年9月獲教育部正式批準設立。

形成“環(huán)昆山杜克大學科創(chuàng)圈”。

科創(chuàng)圈內已集聚高新技術企業(yè)230余家，擁有各類高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊380余批次，以及79名國家級人才。

伍、青年就業(yè)16條

人社部與財政部聯合印發(fā)通知，提出四個方面16條具體舉措，全力促進2026年高校畢業(yè)生等青年就業(yè)。

一是深入挖潛，多渠道拓寬就業(yè)崗位

實施民營企業(yè)促就業(yè)行動：以先進制造、現代服務等行業(yè)為重點，挖掘行業(yè)龍頭企業(yè)、專精特新中小企業(yè)的就業(yè)潛力。組織人社專員主動拜訪企業(yè)、拓展崗位。

引導畢業(yè)生助力縣域經濟發(fā)展：鼓勵高校畢業(yè)生到縣鄉(xiāng)中小微企業(yè)就業(yè)，有條件的地方可加大政策支持力度。

落實就業(yè)創(chuàng)業(yè)政策：用好社會保險補貼、稅費減免等政策，并推動政策直達快享，激勵企業(yè)更多吸納高校畢業(yè)生。

支持引導城鄉(xiāng)基層就業(yè)：結合鄉(xiāng)村全面振興、基層治理等需要，拓展醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)服務、養(yǎng)老托育等崗位資源。啟動實施第五輪“三支一扶”計劃，并鼓勵各地開發(fā)地方性基層服務項目。

推進事業(yè)單位穩(wěn)崗拓崗：有效盤活事業(yè)單位編制，優(yōu)先用于公開招聘高校畢業(yè)生，并力爭在7月底前完成面向應屆生的招聘工作。同時，鼓勵高校、科研院所開發(fā)更多科研助理、教學助理崗位。

鼓勵自主創(chuàng)業(yè)和靈活就業(yè)：推廣“科技成果+創(chuàng)業(yè)”等模式，推行個人創(chuàng)業(yè)“高效辦成一件事”。同時，擴大新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點，支持畢業(yè)生在數字經濟、平臺經濟等領域靈活就業(yè)。

二是提質增效，全方位增強就業(yè)能力

開展公共就業(yè)服務進校園活動：將就業(yè)服務向前延伸，主動對接高校。

密集組織系列專項招聘服務：全年不間斷開展“職引未來”系列招聘活動，如全國城市聯合招聘、百日千萬專項招聘等。靈活舉辦區(qū)域化、專業(yè)化、小型化招聘會，并推廣招聘夜市、直播帶崗等新形式。

強化人才流動服務：對接國家重大戰(zhàn)略區(qū)域（如海南自貿港、粵港澳大灣區(qū)）發(fā)布人才需求目錄。發(fā)揮青年就業(yè)驛站作用，為跨地區(qū)求職的畢業(yè)生提供政策解讀、崗位推薦等“一站式”服務。

大規(guī)模開展就業(yè)實訓活動：組織有需求的離校未就業(yè)畢業(yè)生和登記失業(yè)青年進行跟崗鍛煉，提供“職業(yè)體驗+就業(yè)指導”服務，并按規(guī)定給予就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務補助。

實施青年技能提升行動：開展“技能照亮前程”培訓，將有培訓需求的青年納入職業(yè)培訓服務范圍。重點開發(fā)人工智能、新能源汽車、低空經濟等新質生產力領域的培訓項目。

實施百萬就業(yè)見習崗位開發(fā)計劃：面向產業(yè)鏈鏈主企業(yè)、專精特新中小企業(yè)、事業(yè)單位等大力開發(fā)優(yōu)質見習崗位，并按規(guī)定落實就業(yè)見習補貼政策。鼓勵見習單位留用見習人員。

三是精準施策，全流程強化困難幫扶

實施離校未就業(yè)畢業(yè)生就業(yè)服務攻堅行動：主動對接教育部門，提前獲取2026屆離校未就業(yè)畢業(yè)生信息。暢通線上線下求助渠道，建立實名臺賬，并為每人普遍提供至少1次政策宣介、1次職業(yè)指導、3次崗位推薦、1次培訓或見習機會。

做好困難兜底幫扶：將低保家庭、零就業(yè)家庭、防止返貧致貧對象家庭及有殘疾的未就業(yè)畢業(yè)生作為重點對象，實施“一人一檔”精準幫扶。

實施青年就業(yè)啟航計劃：通過家門口就業(yè)服務站、政府購買服務等方式，為登記失業(yè)青年提供職業(yè)指導、實踐引導、就業(yè)援助等服務。

四是優(yōu)化環(huán)境，多舉措營造良好氛圍

開展清理整頓人力資源市場秩序專項行動：以網絡招聘為重點，依法打擊虛假招聘、“培訓貸”、濫用試用期等違法行為，堅決糾正就業(yè)歧視。

大力開展就業(yè)政策宣傳，梳理并向社會公布全國高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)支持政策清單；組織青年就業(yè)典型宣傳，引導畢業(yè)生樹立正確的就業(yè)觀；并加強對企業(yè)的用人觀念引導，推動建立以品德、能力、業(yè)績?yōu)閷虻娜瞬旁u價體系。

陸、一老一小與紹興新政

15日上午，在蔡甸區(qū)參加活動。“全國一老一小試點工程”落地武漢。

“全國一老一小試點工程”并非單一項目，而是圍繞“養(yǎng)老”與“托育”兩大民生難題，由國家推動的一系列政策、工程與試點的總稱。其核心目標是在全國范圍內，通過地方試點探索，構建“老有頤養(yǎng)、幼有善育”的服務體系，以緩解人口老齡化與托育供給不足雙重壓力，穩(wěn)定社會預期，減輕家庭照護負擔。

我國已進入中度老齡化社會，60歲及以上人口近3億，預計“十五五”期間將突破4億，其中失能、半失能老人超4000萬。

自2020年起，全國429個地級市已編制統(tǒng)籌規(guī)劃方案，整合養(yǎng)老、托育、醫(yī)療、教育等資源，配套財政、用地、金融支持政策。

國家計劃在約50個城市、每城約100個社區(qū)，建設或改造集養(yǎng)老托育、助餐、兒童托管等功能于一體的“服務綜合體”，目標到2027年形成成熟模式并推廣。

深圳的“老幼共育”實踐起步探索(2019年起)：深圳在全國率先組建市級國有養(yǎng)老托育平臺，依托深業(yè)集團成立深圳幸福健康集團，統(tǒng)籌養(yǎng)老、托育、醫(yī)療業(yè)務，為“老幼共托”奠定制度與實體基礎。

模式成型(2021-2023年)：在“一老一小”整體解決方案下，國企平臺系統(tǒng)性布局項目，逐步形成“代際融合、空間整合、服務組合、人員復合”的清晰路徑。深圳幸福健康集團已在南山、寶安等地建成多個老幼融合示范項目。

政策引領(2024-2025年)：國家層面出臺《關于深化養(yǎng)老服務改革發(fā)展的意見》，明確要求建設“一老一小服務綜合體”。

截至2025年底，深圳幸福健康集團已布局項目229個，提供約2000張養(yǎng)老床位和5000個托育學位，其中5個為老幼融合項目。模式從機構走向社區(qū)，融入黨群服務中心、產業(yè)園等，形成“嵌入式民生綜合體”。

航城街道三圍社區(qū)：在居民樓內融合長者服務站與托育園，實現“樓上養(yǎng)老、樓下托育”。

紹興市于3月18日推出了被市場稱為“紹十條”的房地產支持政策。

紹興在全省范圍內率先打破常規(guī)，通過“補、減、擴、促”四個維度綜合發(fā)力，為一線環(huán)衛(wèi)工人提供最高可達20萬元的購房補貼。這項政策極具普惠性，明確不設置戶籍、學歷等門檻，并創(chuàng)新性地提供了“先租后買”的執(zhí)行模式和配套的金融服務。

二孩家庭最高可享受20萬元補貼，三孩及以上家庭最高補貼額度更是達到了40萬元。此項優(yōu)惠同樣不設戶籍、婚姻狀況及已有房產的限制，只要子女在政策有效期內出生即可申請，執(zhí)行層面遵循“先到先得”的原則。

僅此一項就已帶動購房951套，撬動了約25.6億元的銷售額。

天門市的房地產與生育支持政策，則更側重于構建一個系統(tǒng)性的“生育友好型城市”生態(tài)。

針對2023年9月至2026年期間生育二孩、三孩的天門戶籍家庭，在購買新建商品住房時，分別能獲得5萬元和10萬元的購房獎補房票。二孩家庭每月可得800元直至孩子三歲，三孩家庭則為每月1000元，同時還輔以一次性獎勵及多項免費的婦幼保健與文化服務。若將這些長期、持續(xù)的現金流入與服務價值折算在內，一個天門戶籍的三孩家庭在整個養(yǎng)育周期內可享受的綜合福利價值高達35.6萬元左右。

天門市出生人口在2024年實現了8年來的首次由降轉增，同比增長17%，同時房地產銷售面積也同步增長了12.61%。

柒、門票互免

山西、山東、河南部分地市推出門票互免活動，凡持這些地市身份證的居民，到其他任一地市參與活動的景區(qū)均可享受門票免票優(yōu)惠。這看似簡單的“免票讓利”，實則是區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展的精妙布局，用門票收入的“減法”換來了消費市場的“加法”，更探索出北方省份聯動激活內需的新路徑。

讓“跨省游”變成“同城逛”，極大降低了游客出行成本，激發(fā)了短途游、周末游的消費潛力。這種“身份互認、資源共享”的模式，讓文旅消費從單點引流升級為片區(qū)聯動，形成“一人出游、全家消費，一地打卡、全域受益”的經濟循環(huán)，正是區(qū)域經濟內循環(huán)的生動實踐。

免票不是虧本賺吆喝，而是算準了文旅經濟的乘法賬。景區(qū)門票收入在旅游全產業(yè)鏈中占比30%，真正的經濟價值藏在“食住行游購娛”的協(xié)同消費里。

廣西為感謝廣東幫扶，面向廣東省戶籍居民推出102家景區(qū)門票優(yōu)惠（含4家5A級景區(qū)），其中90家免首道門票，12家門票或旅游項目打折。

中三角地區(qū)（湖北、湖南、江西）具備門票互免的可行性。

刺激二次消費：游客免票入園后，餐飲、住宿、交通、購物等消費隨之增加，形成“門票讓利、全鏈增收”的良性循環(huán)。

中三角可借鑒的三種模式

跨省門票互免：中三角三省可聯合推出“長江中游旅游護照”，持護照居民可免費游覽指定景區(qū)（如湖北武當山、湖南張家界、江西廬山等5A級景區(qū)），通過“一證通游”降低游客決策成本。

城市群內部優(yōu)惠：武漢、長沙、南昌等核心城市可率先試點，面向中三角其他城市居民推出景區(qū)門票折扣或年卡優(yōu)惠。例如：

武漢東湖風景區(qū)對長沙、南昌戶籍居民推出年卡5折優(yōu)惠；

長沙橘子洲頭對武漢、南昌游客免首道門票。

主題線路聯動：結合中三角文化資源，設計跨省主題旅游線路（如“紅色文化線”“世界遺產線”），對參與線路的游客實行門票互免或聯票優(yōu)惠。例如：

湖北紅安革命紀念地、湖南韶山、江西井岡山聯合推出“紅色之旅”聯票，游客可憑聯票免費或優(yōu)惠游覽三地景區(qū)。

建議：

利益協(xié)調機制：需建立跨省財政補償或利益分成機制，平衡景區(qū)因門票減免帶來的收入損失。例如：

中央財政對參與門票互免的5A級景區(qū)給予專項補貼；

三省按游客流量比例分擔景區(qū)運營成本。

基礎設施配套：加強交通互聯互通（如增開跨省旅游專列、優(yōu)化高速公路通行政策），提升游客跨省出行便利性。

標準化服務體系：建立統(tǒng)一的旅游服務質量標準，避免因服務差異影響游客體驗。例如：推行“中三角旅游誠信卡”，對優(yōu)質景區(qū)給予流量傾斜；

建立跨省旅游投訴聯動處理機制。

捌、高鐵與商洛發(fā)展

最近一周在十堰呆了兩天。

西十高鐵預計于2026年6月正式通車，最大的受益者可能是商洛。招商引資說明書要重寫。

——商洛的新機遇：西十高鐵帶來的五大好處

一是融入“半小時經濟圈”，實現同城化生活

商洛至西安95公里的行程將縮短至20-30分鐘，至十堰也僅需半小時。商洛將正式融入西安的“半小時經濟圈”，實現通勤、就醫(yī)、上學、商務等日常活動的同城化。

商洛至武漢的鐵路旅行時間將縮短至約2小時。

二是變身區(qū)域交通樞紐，提升對外開放水平

西十高鐵在商洛西站與西康高鐵交匯，使商洛成為連接關中平原與江漢平原的關鍵節(jié)點。

三是帶動產業(yè)與消費，注入經濟新動能

四是加速文旅康養(yǎng)發(fā)展，打造“22℃商洛”品牌

五是推動城市更新，提升居民生活品質

這讓我想到漢正街與“小漢口”的關系。

漢正街，位于武漢市硚口區(qū)，地處長江與漢水交匯的“金三角”，是漢口最古老、最具代表性的商業(yè)街。由漢正街、多福路、大夾街等七十余條街巷組成，占地約2.5平方公里。如今，這里不僅是重要的商貿區(qū)，也承載著“漢口城市之根、商業(yè)之魂、文化之脈”的歷史記憶。

從古至今，水運是成本最低的。一個小市鎮(zhèn)，只要有河通往長江，就自稱“小漢口”。

寬泛統(tǒng)計：據媒體和學界的不完全統(tǒng)計，全國曾有超過100個城鎮(zhèn)自稱或被稱作“小漢口”。

保守統(tǒng)計：也有研究認為，有明確記載的“小漢口”不少于20個。

湖北省內：數量最多，幾乎每個市縣都有被稱為“小漢口”的城鎮(zhèn)，如荊門沙洋、麻城宋埠、咸寧汀泗橋、天門岳口、大冶金牛、十堰黃龍、老河口、小河鎮(zhèn)、河口鎮(zhèn)等。

全國范圍：廣泛分布于長江南北，例如河南周口、湖南靖港鎮(zhèn)、陜西蜀河古鎮(zhèn)、江西船灘鎮(zhèn)、四川石橋鎮(zhèn)等地。

“小上海”亦是如此。

蕪湖憑借長江航運和近代開埠優(yōu)勢，成為長江流域重要的工商中心，大量貨物經此中轉，因此被譽為“小上海”。

在戰(zhàn)爭時期，一些地理位置相對安全的城鎮(zhèn)會成為物資中轉地，吸引大量商人涌入，導致經濟畸形繁榮，從而被冠以“小上海”的稱號。

據學者不完全統(tǒng)計，曾被冠以“小上海”之名的城鎮(zhèn)遍布全國十多個省份，從大城市到村鎮(zhèn)都有，數量至少有幾十個。例如，僅江蘇、浙江、安徽三省，就有無錫、溧陽、窯灣、蘭溪、蕪湖、淮北、界首等多個城鎮(zhèn)獲此稱號。

安徽要離開中部，融入長三角，是有歷史原因的。

總之，有“大上?！薄按笪錆h”，就有“小上?！薄靶h口”。

玖、江蘇6市融入上海大都市圈

江蘇省近日發(fā)布《推進江蘇城市高質量發(fā)展行動方案》，為省內城市發(fā)展明確了新方向，核心舉措是推動蘇州、無錫、常州、南通、鹽城、泰州這6個城市與上海大都市圈深度融合，并加快滬蘇（州）同城化發(fā)展。

此次《行動方案》標志著江蘇城市發(fā)展思路的重大轉變，從過去單個城市“單向接軌”上海，升級為6個城市“成建制、整體化”地深度融入上海大都市圈，實現從“左右逢源”到“雙向奔赴”的角色轉變。

《行動方案》對全省城市布局進行了系統(tǒng)性優(yōu)化，旨在形成分工合理、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局：

融入上海大都市圈：推動蘇錫常都市圈及南通、鹽城、泰州與上海大都市圈深度融合，加快滬蘇（州）同城化，打造跨區(qū)域的“通勤圈、產業(yè)圈、生活圈”。

做強省內都市圈：提升南京都市圈輻射力，深化寧鎮(zhèn)揚一體化和寧淮合作；同時提升徐州作為區(qū)域中心城市的能級。

差異化發(fā)展：完善設區(qū)市核心功能，增強縣城集聚服務能力，形成多層次城市網絡。

2026年2月，《上海大都市圈國土空間規(guī)劃（2025—2035年）》草案公示，范圍擴展至14座城市，江蘇的蘇州、無錫、常州、南通、鹽城、泰州全部納入。

核心路徑是從“物理連接”到“化學融合”。

深度融合將超越簡單的交通互聯，向產業(yè)、創(chuàng)新、制度等深層次領域拓展：

產業(yè)協(xié)同：構建“上海大腦+江蘇制造”的協(xié)同模式，推動產業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈深度融合，共建世界級高端制造集群。

創(chuàng)新聯動：共建上海（長三角）國際科技創(chuàng)新中心，推動科創(chuàng)平臺和人才資源在都市圈內開放共享，形成“研發(fā)在上海、轉化在江蘇”的格局。

交通互聯：打造“1小時生活圈”，提升城際通勤效率，推動社保、教育、醫(yī)療等公共服務逐步對接，讓“同城化”從交通概念走向生活現實。

機制突破：重點在于打破行政壁壘，在規(guī)劃、土地、生態(tài)、公共服務等領域形成跨區(qū)域協(xié)同治理機制，這是融合能否走深走實的關鍵。

因此，浙江、江西、安徽等，也要此類融合空間。