壹、促內(nèi)需一攬子方案

2025年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議，將“擴大內(nèi)需”作為2026年經(jīng)濟工作的核心任務(wù)之一，強調(diào)“加強財政金融協(xié)同，放大政策效能”。

2026年1月9日，國務(wù)院常務(wù)會議明確“實施財政金融協(xié)同促內(nèi)需一攬子政策”的總體要求，部署了“優(yōu)化居民消費‘雙貼息’政策”“設(shè)立民間投資專項擔(dān)保計劃”“建立民營企業(yè)債券風(fēng)險分擔(dān)機制”“完善設(shè)備更新貼息政策”等具體舉措，標(biāo)志著方案的正式啟動。

1月20日，財政部等多部門發(fā)布6項具體政策，明確了政策的支持范圍、補貼標(biāo)準(zhǔn)、實施期限等內(nèi)容。

1.貸款貼息政策：降低民營企業(yè)融資成本

中小微企業(yè)貸款貼息：對2026年1月1日起經(jīng)辦銀行發(fā)放的、符合條件的中小微民營企業(yè)固定資產(chǎn)貸款，給予貸款總額1.5個百分點的貼息，最長貼息期2年，單戶貸款額度上限5000萬元。單戶最多可享受貼息150萬元。支持領(lǐng)域包括新能源汽車、工業(yè)機器人、醫(yī)療裝備等14個重點產(chǎn)業(yè)鏈及上下游產(chǎn)業(yè)，以及科技、物流、信息等生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域，直接降低民營企業(yè)融資成本。例如，一家生產(chǎn)新能源汽車零部件的中小微民營企業(yè)，若獲得5000萬元固定資產(chǎn)貸款，每年可減少利息支出75萬元（5000萬×1.5%），2年共計150萬元。

設(shè)備更新貸款貼息：將設(shè)備更新項目相關(guān)的固定資產(chǎn)貸款納入貼息范圍，對2026年起新發(fā)放的科技創(chuàng)新類貸款，中央財政給予1.5個百分點的貼息，最長貼息期2年。增加建筑和市政、用能設(shè)備、航空器材、電子信息、安全生產(chǎn)、設(shè)施農(nóng)業(yè)、漁船、冷鏈設(shè)施、糧油加工、廢棄物循環(huán)利用、小水電、消費商業(yè)設(shè)施、人工智能、養(yǎng)老等領(lǐng)域，加大對高端化、智能化、綠色化、數(shù)字化設(shè)備更新支持。

2.專項擔(dān)保計劃：解決民營企業(yè)“貸款難”問題

通過國家融資擔(dān)?；鹪O(shè)立“民間投資專項擔(dān)保計劃”，規(guī)模5000億元，分兩年實施。引導(dǎo)銀行新增投放5000億貸款。中央財政向融擔(dān)基金注資50億元。

為符合條件的中小微民營企業(yè)民間投資貸款提供擔(dān)保，支持對象包括中型企業(yè)（傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要支持小微企業(yè)），單戶授信額度提升至2000萬元（傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為1000萬元以下），并提高了代償上限和分險比例（政府性融資擔(dān)保體系分險比例從50%提高至70%）。例如，一家從事精密零部件制造的科技型中小微企業(yè)，因拓展生產(chǎn)場景需要2000萬元中長期貸款，可通過專項擔(dān)保計劃獲得擔(dān)保，提高貸款獲批概率，同時降低擔(dān)保費率（從1.5%降至1%）。

也支持改擴建廠房、店面裝修、經(jīng)營周轉(zhuǎn)等生產(chǎn)經(jīng)營活動，并在分險比例、代償上限、擔(dān)保額度、擔(dān)保費等方面進行政策加力。

3.債券風(fēng)險分擔(dān)機制：拓寬民營企業(yè)融資渠道

中央財政安排風(fēng)險分擔(dān)資金，與央行相關(guān)政策工具協(xié)同配合，為民營企業(yè)發(fā)行債券提供增信支持，代償投資人部分損失（最高代償比例50%），幫助民營企業(yè)降低發(fā)債成本、提高市場認購意愿。例如，一家民營企業(yè)擬發(fā)行1億元公司債，通過風(fēng)險分擔(dān)機制，可將債券票面利率從6%降至5%（節(jié)省100萬元/年利息支出），同時提高債券認購倍數(shù)（從2倍提高至3倍）。

4.消費領(lǐng)域支持：間接拉動民營企業(yè)需求

個人消費貸款貼息：將信用卡賬單分期業(yè)務(wù)納入貼息范圍，取消單筆消費貼息金額上限500元的要求，取消每名借款人在一家經(jīng)辦機構(gòu)可享受5萬元以下累計消費貼息上限1000元的要求。維持每名借款人在一家經(jīng)辦機構(gòu)可享受累計消費貼息上限每年3000元的要求不變。汽車經(jīng)銷商、家居賣場等民營企業(yè)，可通過消費貸款貼息政策吸引更多消費者，提高銷售額。

服務(wù)業(yè)經(jīng)營主體貸款貼息：對餐飲、文旅、養(yǎng)老、新型消費等領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)經(jīng)營主體，提供貸款貼息（單戶貸款額度上限1000萬元，貼息1個百分點）。民營企業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，可通過該政策獲得資金支持，提升服務(wù)能力。貼息資金由中央財政、省級財政分別按照90%、10%承擔(dān)。將數(shù)字、綠色、零售3類消費領(lǐng)域納入政策支持范圍。

案例：上海銀發(fā)商店是一家位于普陀區(qū)，專為老年人打造的線下體驗式購物空間，被譽為“永不落幕的老博會”。

由上海市民政局等部門指導(dǎo)，上海銀發(fā)經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司運營，是上海發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟、落實《銀發(fā)特色商店建設(shè)指引（試行）》的標(biāo)桿項目。

特點：

沉浸式場景：約1200平方米的店內(nèi)，通過適老化客廳、廚房、衛(wèi)浴等實景樣板間，讓老人直觀感受產(chǎn)品在日常中的使用效果。

涵蓋智能輔具、適老家居、健康膳食、功能服飾、文娛產(chǎn)品等，既有電動護理床、外骨骼機器人等高科技產(chǎn)品，也有拐杖、健步鞋等日常用品。

“許愿墻”機制：店內(nèi)設(shè)有“老人許愿墻”，根據(jù)長者留言定期更新和調(diào)整商品，實現(xiàn)“老人點單、商店上新”。

熱門商品：

多功能助行/購物車：可秒變座椅的“騎馬椅”拐杖、帶剎車的助行購物車等，因“一物多用”和時尚設(shè)計備受歡迎。

舒適鞋服：主打輕便防滑的健步鞋和款式簡潔大方的羽絨服、針織衫，滿足老人對“舒適+顏值”的雙重需求。

智能健康設(shè)備：如六導(dǎo)聯(lián)心電記錄儀、AI樂器、情感陪伴機器人等，讓高科技產(chǎn)品變得可感可試。

服務(wù)特色：

專業(yè)顧問團隊：過半員工持有康復(fù)輔助技術(shù)咨詢師證書，提供一對一的耐心講解和適配建議，不催促成交。

政策咨詢服務(wù)：設(shè)專區(qū)為老人解讀“適老化改造補貼”、“康復(fù)輔具社區(qū)租賃補貼”等政策，并協(xié)助對接申請，降低高品質(zhì)產(chǎn)品的使用門檻。“政策商店”！好。

極致適老細節(jié)：根據(jù)客流和天氣動態(tài)調(diào)整通道寬度；門前廣場被用作“輪椅駕校”；并計劃增設(shè)無障礙衛(wèi)生間，全方位考慮長者的安全與便利。

計劃未來五年在上海及長三角地區(qū)開設(shè)更多門店，并從單一零售向“居家適老化改造整體解決方案+銀發(fā)文娛活動”等綜合生態(tài)拓展。

我提過三個建議：

一是孝感首衡城，設(shè)立老年用品展示批發(fā)中心。

二是銀發(fā)商店與適老化展示中心結(jié)合。

三是政府要重視。學(xué)習(xí)上海。

案例：2025年末，我國每百戶家庭家用汽車擁有量達到52.9輛，較2024年末增加1.7輛。

作為葉車改，我從2001年1月到2025年9月買了7輛車。

1.萌芽期（1949-1978年）：私人汽車幾乎空白

1978年改革開放前，全國民用汽車保有量僅約150萬輛。

2.起步期（1978-1990年）：私人購車松動，初現(xiàn)“萬元戶”購車潮

1984年，北京“養(yǎng)雞狀元”孫桂英家購買二手豐田小轎車，成為全國首個買轎車的農(nóng)民家庭。這一時期，私人汽車主要以微型面包車（微面）和小型合資車為主（如菲亞特126P、桑塔納、捷達）。1990年，北京私人小轎車保有量達759輛，但仍屬“新鮮事物”。

3.增長期（1990-2010年）：政策推動，進入“家庭轎車元年”

1994年，國務(wù)院發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提出“國家鼓勵個人購買汽車”，打破了私人購車的政策禁區(qū)。2001年，中國加入WTO，汽車關(guān)稅下降，國產(chǎn)轎車（如夏利、賽歐）價格下探至10萬元以內(nèi)，激發(fā)了居民的購車熱情。2010年，全國民用汽車保有量達到9086萬輛，其中私人汽車保有量6539萬輛，占比超70%。這一時期，家用汽車從“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)?span >“家庭必備”，北京、上海等一線城市每百戶家庭轎車擁有量突破10輛，進入“汽車社會”初級階段。

4.普及期（2010-2025年）：爆發(fā)式增長，成為生活必需品

2010年后，隨著經(jīng)濟持續(xù)增長（GDP年均增速超6%）、居民收入提高（人均可支配收入從2010年的1.9萬元增至2025年的4.5萬元）。2020年，全國每百戶家庭家用汽車擁有量達到37.1輛，較2010年增長近5倍；2023年突破49.7輛，接近“一戶一車”的水平。

貳、郴州信用修復(fù)助手

湖南郴州人工智能信用修復(fù)助手是郴州市針對企業(yè)信用修復(fù)痛點推出的智能化公共服務(wù)工具，旨在通過人工智能技術(shù)簡化修復(fù)流程、降低專業(yè)門檻，幫助企業(yè)高效恢復(fù)信用。該系統(tǒng)由郴州市營商環(huán)境局、市城市管理和綜合執(zhí)法局聯(lián)合郴州聯(lián)通研發(fā)，是湖南省首個針對企業(yè)信用修復(fù)的人工智能輔助系統(tǒng)，于2025年12月底在郴州高新區(qū)投入試運行。

該系統(tǒng)依托人工智能大數(shù)據(jù)技術(shù)，聚焦企業(yè)信用修復(fù)的全流程需求，提供主動服務(wù)+精準(zhǔn)引導(dǎo)的解決方案，主要功能包括：

智能監(jiān)測與主動提醒：系統(tǒng)實時匹配失信企業(yè)名單，一旦監(jiān)測到企業(yè)符合信用修復(fù)條件（如公示期屆滿、義務(wù)履行完畢），立即通過智能外呼主動聯(lián)系企業(yè)法人，避免企業(yè)因不知情錯過修復(fù)時機。

全流程語音引導(dǎo)：通過人工智能語音交互，以對話形式引導(dǎo)企業(yè)完成身份核驗、條件自查、材料準(zhǔn)備與線上提交，替代傳統(tǒng)人工咨詢的繁瑣流程，降低企業(yè)對政策的理解難度。

材料智能預(yù)審：對企業(yè)提交的修復(fù)材料進行智能初核，及時指出材料缺失或不符合要求的問題，避免企業(yè)因材料錯誤反復(fù)提交，提升申請效率。

24小時政策解讀：提供全天候線上政策咨詢服務(wù)，解答企業(yè)關(guān)于信用修復(fù)條件、流程、材料等方面的疑問，降低專業(yè)門檻，讓企業(yè)隨時獲取準(zhǔn)確信息。

系統(tǒng)試運行以來，顯著提升了企業(yè)信用修復(fù)的效率與質(zhì)量：

申請材料首次通過率提升：較傳統(tǒng)方式提高約40%，減少了企業(yè)因材料問題反復(fù)修改的成本。

辦理時長大幅壓縮：平均辦理時長較之前縮短50%以上，讓企業(yè)更快恢復(fù)信用，減少對生產(chǎn)經(jīng)營的影響。

郴州市營商環(huán)境局表示，下一步將進一步完善系統(tǒng)功能，擴大覆蓋面（如接入“湘易辦”等省級政務(wù)平臺），讓更多企業(yè)享受智能化服務(wù)；同時深化人工智能在信用監(jiān)測、預(yù)警等場景的應(yīng)用，推動“數(shù)字信用”體系建設(shè)，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

湖南郴州人工智能信用修復(fù)助手是企業(yè)信用修復(fù)的“智能顧問”，通過技術(shù)手段解決了傳統(tǒng)修復(fù)流程中的“痛點”，為企業(yè)提供了更高效、便捷的信用修復(fù)渠道，也為其他地區(qū)探索智能化信用服務(wù)提供了參考。

叁、國家并購基金

統(tǒng)計局出數(shù)據(jù)，發(fā)改委出措施。

20日上午，國家發(fā)改委在國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會上，提出了一系列創(chuàng)新性、針對性的政策舉措，覆蓋擴大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)升級、市場環(huán)境、民生保障等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，核心目標(biāo)是通過精準(zhǔn)施策破解當(dāng)前經(jīng)濟運行中的“供強需弱”“內(nèi)卷競爭”等痛點，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)布會的第一創(chuàng)新點在于將“擴大內(nèi)需”從傳統(tǒng)的“消費補貼”升級為“供需協(xié)同的戰(zhàn)略設(shè)計”，通過中長期規(guī)劃與短期政策結(jié)合，推動內(nèi)需潛力持續(xù)釋放。

首次提出“研究制定2026—2030年擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案”，強調(diào)“以新供給創(chuàng)造新需求”。

具體措施：配套“城鄉(xiāng)居民增收計劃”與“服務(wù)業(yè)擴能提質(zhì)行動”，增強消費能力與供給質(zhì)量。

發(fā)布會的第二大創(chuàng)新在于將“產(chǎn)業(yè)升級”聚焦于“新質(zhì)生產(chǎn)力”（即“以科技創(chuàng)新為核心的生產(chǎn)力”），通過國家級基金與標(biāo)志性工程結(jié)合，推動產(chǎn)業(yè)從“傳統(tǒng)制造”向“高端智造”轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新點：研究設(shè)立“國家級并購基金”，強化政府投資的“杠桿效應(yīng)”。

國家級并購基金是國家層面統(tǒng)籌設(shè)立、市場化運作的股權(quán)投資基金，核心定位是通過并購整合存量資產(chǎn)、補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，服務(wù)國家戰(zhàn)略落地。

具體措施：謀劃“十五五”時期高技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)志性引領(lǐng)性重大工程，聚焦“未來產(chǎn)業(yè)”。

本次發(fā)布會的第三大創(chuàng)新在于將“市場治理”從“事后監(jiān)管”轉(zhuǎn)向“事前規(guī)則”，通過立法規(guī)范與負面清單結(jié)合，推動市場競爭從“價格戰(zhàn)”向“價值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型。

綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方經(jīng)濟促進行為。

公平競爭：出臺《互聯(lián)網(wǎng)平臺價格行為規(guī)則》，規(guī)范平臺的“價格壟斷”（如大數(shù)據(jù)殺熟，攜程）和“不正當(dāng)競爭”（如虛假宣傳），保護中小商家與消費者權(quán)益；

具體措施：制定“全國統(tǒng)一大市場建設(shè)條例”，強化“規(guī)則統(tǒng)一”。

第四大創(chuàng)新在于將“民生保障”從“基本需求”升級為“品質(zhì)需求”，通過精準(zhǔn)施策解決群眾的“急難愁盼”問題。

“兩新”政策（大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新）的“精細化調(diào)整”。

針對2025年“兩新”政策實施中的“痛點”（如中小企業(yè)“申報門檻高”、消費者“補貼發(fā)放慢”），2026年政策進行了三大優(yōu)化：

降門檻：降低中小企業(yè)設(shè)備更新的“投資門檻”（如將“固定資產(chǎn)投資額”從500萬元降至200萬元），擴大政策惠及面，這個好；

具體措施：“優(yōu)化節(jié)假日安排”，提升居民生活質(zhì)量。希望恢復(fù)五一。

肆、北京火箭大街

在1月23日舉辦的第三屆北京商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進會上，“北京火箭大街”的六大產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺正式啟動。這標(biāo)志著全國首個商業(yè)航天共性試驗和科研生產(chǎn)基地的建設(shè)進入新階段，旨在為商業(yè)航天企業(yè)提供覆蓋研發(fā)、試驗、生產(chǎn)到應(yīng)用的全鏈條支撐。

一是六大平臺，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

“北京火箭大街”的六大平臺旨在解決商業(yè)航天企業(yè)在研發(fā)、測試、元器件、數(shù)據(jù)、測控及創(chuàng)新服務(wù)等方面的共性難題，構(gòu)建全鏈條支撐能力。

商業(yè)航天共性試驗平臺：提供振動、熱真空、電磁兼容等“一站式”環(huán)境可靠性試驗與檢測服務(wù)，降低企業(yè)自建實驗室的成本與周期。

商業(yè)航天公共服務(wù)平臺：集成政策咨詢、法律、金融、知識產(chǎn)權(quán)等專業(yè)服務(wù)，并建設(shè)我國唯一一個設(shè)在發(fā)射場之外的商業(yè)航天測運控中心，提供發(fā)射實時高清轉(zhuǎn)播、遙測數(shù)據(jù)處理等公共服務(wù)。

北京時空信息數(shù)據(jù)商業(yè)服務(wù)平臺：聚合、處理并商業(yè)化開發(fā)衛(wèi)星遙感、導(dǎo)航等時空數(shù)據(jù)，為智慧城市、應(yīng)急管理等應(yīng)用場景提供數(shù)據(jù)底座。

商業(yè)航天元器件及其應(yīng)用支持一站式服務(wù)平臺：為高端元器件提供選型、可靠性篩選、應(yīng)用技術(shù)支持等全鏈條服務(wù)，打通“從研制到上天”的通道。

商業(yè)航天測運控中心與太空態(tài)勢感知服務(wù)合作平臺：提供衛(wèi)星在軌測控管理、數(shù)據(jù)接收，以及太空碎片監(jiān)測預(yù)警等公共服務(wù)，保障太空資產(chǎn)安全。

商業(yè)航天產(chǎn)學(xué)研融合創(chuàng)新平臺：促進高校、科研院所的成果轉(zhuǎn)化與聯(lián)合攻關(guān)，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提供源頭活水。

二是重大項目，劍指“千星產(chǎn)發(fā)”

未來，“北京火箭大街”將加快“兩箭、兩星、三電子、兩智造”等重大項目建設(shè)，以盡快形成全鏈條的“千星產(chǎn)發(fā)”能力。

“千星產(chǎn)發(fā)”能力：指具備每年研制并發(fā)射上千顆衛(wèi)星的綜合能力，涵蓋設(shè)計、制造、測試、發(fā)射及在軌運維的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

“兩箭、兩星、三電子、兩智造”：這是北京亦莊為打造這一能力而布局的一批標(biāo)志性工程和核心方向的概括，具體項目細節(jié)將隨建設(shè)推進陸續(xù)公布。

三是產(chǎn)業(yè)集聚，打造發(fā)展新高地

目前，北京亦莊（含大興瀛海）作為“北京火箭大街”的承載地，已集聚超過200家空天企業(yè)，其中商業(yè)火箭企業(yè)數(shù)量約占全國的75%，商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星企業(yè)集聚度全國最高。隨著六大平臺全面投用和重大項目落地，北京有望成為全國商業(yè)航天研發(fā)、制造和發(fā)射的重要集聚地，為我國商業(yè)航天和“航天強國”建設(shè)提供關(guān)鍵支撐。

武漢有國家級陽邏火箭衛(wèi)星基地。

伍、武漢的名牌

22日下午參加武漢名牌促進會的年會，參加了圓桌論壇。認為武漢名牌之路任重道遠。

一、短缺時代的“武漢制造”

在物資匱乏的年代，武漢憑借雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，誕生了眾多家喻戶曉的輕工名牌。“荷花洗衣機”、“鶯歌彩電”和“夢空調(diào)”，正是其中的代表。

“夢”空調(diào)：作為武漢第三代空調(diào)的代表，其可安裝在玻璃窗上的設(shè)計，是當(dāng)時極具創(chuàng)新性的產(chǎn)品。我當(dāng)時就買了。

二、從500強看品牌格局變遷

1992年以后，武漢的制造業(yè)被沿海趕超。

進入品牌經(jīng)濟時代，衡量標(biāo)準(zhǔn)從“有沒有”轉(zhuǎn)向“價值高不高”。

武漢在最新的《中國最具價值品牌500強》中擁有4個品牌（東風(fēng)、九州通、三峽集團、人福醫(yī)藥），湖北還有稻花香、華新水泥、聞泰科技、安琪酵母。

遺憾的是，武漢在全球品牌500強中的暫時缺席，反映出武漢品牌“國內(nèi)知名、國際影響力待提升”的現(xiàn)狀。

近日，GYBrand全球品牌研究院編制的2026年度世界品牌500強榜單發(fā)布。

本年度全球最具價值品牌500強分布于全球33個國家的212座城市，榜單總價值突破14萬億美元，較去年增長7.11%，單品牌平均價值達285.44億美元。其中，美國以180家企業(yè)高居榜首，中國以78家企業(yè)穩(wěn)居次席（上榜數(shù)量占總榜單的15.6%）。

78家企業(yè)分布于20座城市，“北上深廣杭”合計60家，占比77%。其中，北京的上榜數(shù)量（38家）與價值規(guī)模（12178億美元）均高居全球首位，是世界一流品牌最集中的城市；上海（8家）、深圳（7家）、廣州（4家）、杭州（3家），成為中國加快建設(shè)世界一流品牌的核心陣地；香港（2家）、重慶、長沙、青島、佛山、昆明、福州、泉州、長春、珠海、呼和浩特、蕪湖、保定、宜賓、遵義、寧德、新竹等15座城市各有1家企業(yè)上榜，呈現(xiàn)“頭部引領(lǐng)+多點分布”的格局。

遺憾的是，蝴蝶效應(yīng)到了新加坡，被美國META高價收購。

武漢弱的原因分析：

一是榜單評價標(biāo)準(zhǔn)：Brand Finance的榜單以“品牌價值”為核心，強調(diào)品牌的全球影響力、財務(wù)業(yè)績和可持續(xù)發(fā)展能力。武漢雖有東風(fēng)汽車、九州通，但這些品牌的國際知名度和全球市場份額尚未達到榜單門檻。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點：武漢的產(chǎn)業(yè)以汽車、生物醫(yī)藥、裝備制造為主，這些領(lǐng)域的品牌在全球市場上的競爭力仍需提升。

三是國際布局不足：武漢企業(yè)的國際化進程相對較慢，海外市場的品牌推廣和市場份額拓展不夠。

三、新質(zhì)生產(chǎn)力：品牌鍛造的新引擎

以“電視進汽車”為例，精準(zhǔn)地指出了新質(zhì)生產(chǎn)力對品牌格局的重塑作用。

1、科技創(chuàng)新（在大學(xué)）是核心

2、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新（在企業(yè)）是關(guān)鍵

3、綠色發(fā)展是底色

4、體制機制是保障

5、人才體系是根本

陸、潛江小龍蝦

去年12月30日上午，我作為顧問，陪同武漢“她力量”女企業(yè)家慈善組織到清江考察小龍蝦產(chǎn)業(yè)，看了潛網(wǎng)、小龍蝦產(chǎn)業(yè)集團、新柳伍，中午吃了飯就回來了，沒有機會發(fā)表觀點。

非常巧，1月23日上午，我以民進中央特約研究員的身份參加北京鄉(xiāng)村振興調(diào)研組，對最近幾年關(guān)于小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議“一吐為快”。

一、文化破圈：打造“小龍蝦生活方式”超級IP

通過拍攝小視頻，深度挖掘并傳播“清江小龍蝦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)始人劉主權(quán)”等真實人物故事，用情感敘事建立品牌厚度。

車文化：設(shè)計小龍蝦主題的車貼、車衣，讓車成為移動廣告牌。新柳伍老板立刻采納這個建議。

時尚化：將潛江傳統(tǒng)裁縫工藝與小龍蝦結(jié)合，推出“小龍蝦時裝”（蝦服），效仿海南“島服”模式，讓龍蝦成為可穿戴的文化符號。

活動賽事化：將潛江馬拉松重新定義為“蝦跑”，將體育賽事與美食節(jié)慶深度融合，增加參與感。

學(xué)習(xí)茅臺“從賣酒到賣生活方式”的邏輯，提出“吃小龍蝦免費充電”等概念，利用新能源汽車普及的契機，帶動周邊游和夜經(jīng)濟。

參考“榮耀+泡泡瑪特”的模式，探索“小龍蝦+手機”的潮玩聯(lián)名；同時推動“小龍蝦養(yǎng)殖科普”進校園和家庭，從小培養(yǎng)消費習(xí)慣。

二、物流提速：借勢花湖機場構(gòu)建“空中冷鏈”（蝦路）

充分利用鄂州花湖機場（亞洲第一貨運機場）的輻射能力。

建議在花湖機場設(shè)立專門的小龍蝦冷鏈倉庫，學(xué)習(xí)美團在花湖機場設(shè)立“健康醫(yī)藥航運中心”的經(jīng)驗，實現(xiàn)小龍蝦的“次晨達”或“當(dāng)日達”。

三、產(chǎn)業(yè)抱團：學(xué)習(xí)“新柳伍+安井”模式，做大產(chǎn)業(yè)鏈

學(xué)習(xí)“新柳伍”與“安井食品”的聯(lián)姻模式，通過引入行業(yè)巨頭，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

補鏈強鏈：不僅關(guān)注養(yǎng)殖，還要關(guān)注關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，如研發(fā)“專用吃蝦桌”等周邊產(chǎn)品。

積極引進相關(guān)領(lǐng)域的院士專家，思考“新質(zhì)生產(chǎn)力”在小龍蝦產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，即如何用最前沿的技術(shù)（如AI投喂、生物科技）改造傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)。

四、區(qū)域融合：構(gòu)建“蝦+”生態(tài)圈

蝦鱔結(jié)合：與仙桃合作，開發(fā)“蝦鱔宴”。

蝦茶結(jié)合：與赤壁合作，每盤蝦配一泡赤壁磚茶，形成“紅綠搭配”的健康飲食文化。

產(chǎn)品創(chuàng)新：開發(fā)“蝦米酒”（與園林青酒業(yè)結(jié)合）、“蝦+雞蛋”（宜城做法）等復(fù)合口味，以及“德炎冰鎮(zhèn)小龍蝦”等即食產(chǎn)品。

建議拆除高速公路服務(wù)區(qū)的圍墻，讓過路乘客直接進入“小龍蝦城”消費，并在高速口建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村綜合體”，將交通節(jié)點變成消費（充電）爆點。

五、技術(shù)保障：學(xué)習(xí)壽光，實現(xiàn)“四季有蝦”

反季節(jié)供應(yīng)：學(xué)習(xí)山東壽光的蔬菜種植技術(shù)，通過設(shè)施漁業(yè)等手段，打破小龍蝦“看天吃飯”的季節(jié)局限，實現(xiàn)全年365天穩(wěn)定供應(yīng)。

借鑒廣水的經(jīng)驗，大力發(fā)展“鄉(xiāng)村合作公司”，將分散的農(nóng)戶組織起來。

六、宏觀戰(zhàn)略：運河與高鐵的“雙輪驅(qū)動”

結(jié)合“荊漢運河”國家重大工程，將潛江定位為江漢平原新的水運樞紐和經(jīng)濟區(qū)核心，降低物流成本。

積極爭取高鐵線路規(guī)劃。

柒、房縣黃酒

宏觀經(jīng)濟總體穩(wěn)中有進，但是有的個體卻舉步維艱。

有的人坐高鐵，發(fā)現(xiàn)人不多，就認為經(jīng)濟不行了。我們要看到全年的旅客還是在增加。

2025年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量45.88億人次，同比增長6.4%；完成貨物發(fā)送量52.73億噸，同比增長2.0%。

漢正街不少檔口老板們攥著厚厚的單據(jù)，清點著滿倉庫的存貨發(fā)愁——上游催著結(jié)面料款，下游拖著貨款不還，這場纏纏綿綿的三角債，正在把這群生意人逼到墻角。

在漢正街做了12年女裝批發(fā)生意的老楊，自己有三個檔口一個服裝加工廠，他成了催債專業(yè)戶。

冬裝是這幾年漢正街老板們的“年終賭局”，需要提前三個月囤貨，陳姐去年押了5000件棉服，光面料、輔料就賒了100多萬。

現(xiàn)在除了清倉打折，她試過拍短視頻直播帶貨，可每天就賣出去十幾件，連房租都不夠覆蓋。

陳姐今年和幾個直播網(wǎng)紅合作，剛開始確實能賣貨，一天能發(fā)幾百上千單，但沒高興兩天，退貨就把人勸退了。“退貨率高達70%！有的衣服還是穿過洗過再退回來的，每天還得專門雇兩個人拆包處理售后”陳姐苦不堪言。

我覺得現(xiàn)在的電商退貨有點偏，把售當(dāng)成租，連租金都沒有。一定要租售分開。不能毫無原則地退貨。

看一看真正的租賃經(jīng)濟：

租一套民族風(fēng)情服飾，拍攝入鄉(xiāng)隨俗的照片……近年來“以租代買”興起，從租房、租車到“萬物皆可租”，租賃消費涉及的品類越來越多。不少年輕消費者不再執(zhí)著于“擁有”，而是更注重“使用”。這一變化，不僅契合循環(huán)經(jīng)濟與環(huán)保理念，也反映了消費市場追求性價比、實現(xiàn)物盡其用的特征。不過，作為一種新興消費方式，“以租代買”市場也存在商家以不當(dāng)理由扣取押金、消費者拒絕歸還商品等亟待規(guī)范的問題。

不論是線上還是線下，酒都不好賣。但是茅臺好賣，黃酒好賣。

交通不便的十堰房縣黃酒，硬是通過電商打開市場。

房縣黃酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心披露，入冬以來，驅(qū)寒溫補的房縣黃酒受到消費者歡迎，全縣每天銷售黃酒約500噸，同比增長200%，其中通過快遞渠道占比接近五成。

以每壺5公斤的標(biāo)準(zhǔn)包裝測算，相當(dāng)于房縣每天外銷10萬壺黃酒。

物流成本大幅降低、安全快運，是關(guān)鍵。

房縣家家戶戶釀黃酒，是中國黃酒第二大產(chǎn)區(qū)，獲國家地理標(biāo)志保護產(chǎn)品認證。全縣有黃酒企業(yè)22家、標(biāo)準(zhǔn)化黃酒作坊400余家、釀酒戶2萬余戶，品牌估值達166.46億元。

此前，村民寄黃酒快遞需坐班車跑縣城，5公斤一壺的黃酒快遞費超15元。房縣于2023年啟動縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設(shè)，在全省率先建成縣域供應(yīng)鏈物流公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)全域“寄遞不出村”。

2025年中國郵政開通房縣黃酒寄遞“綠色通道”和房縣至武漢公路郵路黃酒專線，除新疆、西藏等偏遠地區(qū)外，一件5公斤以內(nèi)的黃酒快遞只收8元，實現(xiàn)國內(nèi)主要城市3日達。

我把這條新聞轉(zhuǎn)給麻城老米酒。

捌、湖南公車司機將退出歷史舞臺

湖南省機關(guān)事務(wù)工作會議20日在長沙召開。會上，湖南省機關(guān)事務(wù)管理局發(fā)布《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費專項行動方案》，部署在全省黨政機關(guān)開展為期一年的專項行動，推動黨政機關(guān)習(xí)慣過緊日子。

行動方案聚焦國有資產(chǎn)、辦公用房、公務(wù)接待、公務(wù)用車管理和公共機構(gòu)節(jié)能降碳等重點領(lǐng)域，推動提升資源節(jié)約集約利用水平。包括推行湖南省公務(wù)接待統(tǒng)一電子公函、新能源汽車分時租賃、公共機構(gòu)能源費用托管服務(wù)等改革試點；開展低效閑置國有資產(chǎn)盤活利用、辦公用房和存量公有住房清理、公務(wù)用車管理整治等專項攻堅；實施公共機構(gòu)分布式光伏建設(shè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、既有建筑綠色化改造等重點項目。

其中，新能源汽車分時租賃，主要指面向公職人員的公務(wù)出行分時租賃模式，而非社會商業(yè)租車。其核心操作流程如下：

一是政策背景與模式

政策導(dǎo)向：根據(jù)湖南省機關(guān)事務(wù)管理局規(guī)定，為節(jié)約財政資金、降低運行成本，鼓勵在長沙、株洲、湘潭、岳陽、張家界等地探索“分時租賃+共享租賃”模式，以替代部分公務(wù)用車。

試點成效：以株洲市淥口區(qū)為例，該區(qū)將4輛燃油車替換為北汽極狐新能源車，每車年綜合運行費用從約6萬元降至4萬元。車輛接入“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)督”平臺，可實時監(jiān)控軌跡，有效防止公車私用。

核心模式：這是一種“按需短租、自助取還、平臺監(jiān)管”的公務(wù)出行保障方式。

二是適用對象與條件

適用人員：通常僅限于納入公務(wù)用車管理的在職干部職工，且需具備合法有效的駕駛資格。總算沒有司機了。

使用前提：用車須為執(zhí)行公務(wù)，并嚴格遵守單位內(nèi)部審批流程。嚴禁公車私用，所有行程均受北斗定位和“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)督”平臺監(jiān)管。

三是標(biāo)準(zhǔn)操作流程

注冊認證：通過單位指定的App或小程序，使用工號完成實名注冊，并提交駕駛證等資料進行審核。

用車申請：在App內(nèi)填寫用車事由、時間、起終點等信息，提交后等待審批。部分單位可能要求線下報備。

還車結(jié)算：將車停回指定車位，關(guān)閉電源，在App內(nèi)點擊“結(jié)束用車”。系統(tǒng)將自動結(jié)算費用，個人通常只需支付少量象征性費用或無需支付（由單位統(tǒng)一結(jié)算）。

四是費用與監(jiān)管

費用承擔(dān)：車輛折舊、保險、充電、運維等費用由單位或租賃公司承擔(dān)。個人支付的費用極低（應(yīng)該還有車貼），主要是為了強化成本意識和行為約束。

嚴格監(jiān)管：所有車輛均安裝北斗定位，行程數(shù)據(jù)實時上傳至省“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)督”平臺。系統(tǒng)會自動預(yù)警和追溯公車私用、路線偏離等違規(guī)行為，實現(xiàn)“陽光出行”。

民營企業(yè)辦公室，都會招會開車的。