在解讀《大疆無(wú)人機(jī)汪滔傳：敢于卓越：無(wú)人機(jī)從民間制造到走向全球》一書(shū)時(shí)，我們提到：“我們從不看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做什么，我們只看我們的客戶(hù)和未來(lái)需要什么?！?/p>

今天正好有兩個(gè)案例。

一是公交車(chē)進(jìn)高校。

暑期看到一個(gè)照片，財(cái)大南湖校區(qū)在擴(kuò)建道路。原來(lái)是要迎接公交車(chē)。

中南大后勤保障部聯(lián)合武漢公交，把超萌“寶寶巴士”開(kāi)進(jìn)南湖校區(qū)。

原來(lái)學(xué)生是騎自行車(chē)與坐電瓶車(chē)。

超大容量、四條專(zhuān)線(xiàn)、掃碼支付，還有新生專(zhuān)屬免費(fèi)福利。只要出示你的錄取通知書(shū)，就能帶著行李直接上車(chē)，直達(dá)宿舍樓下或報(bào)到點(diǎn)。

比武大的中巴車(chē)方便多了。

比如，校內(nèi)大環(huán)線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間：9:30-21:30。

除了日常擺渡，“寶寶巴士”還能滿(mǎn)足“定制化需求”！不管是周末想約室友去地鐵站，還是社團(tuán)要組織短途游學(xué)、班級(jí)團(tuán)建，都能預(yù)約付費(fèi)包車(chē)。

公交車(chē)進(jìn)大學(xué)，是賺錢(qián)的新思路。

二是杭州“地鐵+定制公交”。

杭州公交在地鐵1號(hào)線(xiàn)九和路站試點(diǎn)夜間響應(yīng)式“云公交”線(xiàn)路——“夜歸人巴士”正式運(yùn)營(yíng)。公交車(chē)精準(zhǔn)對(duì)接夜間市民的出行需求，以“按需發(fā)車(chē)、動(dòng)態(tài)調(diào)線(xiàn)”的靈活服務(wù)，為深夜歸家的市民打通了“最后一公里”。

杭州的普德區(qū)域分布著9個(gè)大型小區(qū)，這里的居民想要選擇公共交通出行，最近的也需要去1.3公里外的九和路地鐵站。白天，常規(guī)公交線(xiàn)路密集，足以滿(mǎn)足居民通勤、購(gòu)物等日常需求。但深夜走出地鐵站后，離家的這一段距離，走路嫌遠(yuǎn)，打車(chē)又不劃算。為了解決這一難題，杭州公交為住在九和路地鐵站附近的夜間乘客專(zhuān)屬定制了“夜歸人巴士”。

杭州公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副經(jīng)理任文寅介紹：“夜間線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)在沒(méi)有采取‘夜歸人巴士’之前，都是按照單線(xiàn)覆蓋某幾個(gè)小區(qū)或某些服務(wù)個(gè)體進(jìn)行串聯(lián)的。‘夜歸人巴士’這個(gè)舉措采取了不定線(xiàn)、不定站、根據(jù)需求走，按照不是很固定的線(xiàn)路來(lái)進(jìn)行區(qū)域的覆蓋。這條線(xiàn)路可以把一個(gè)很大的區(qū)域囊括在服務(wù)范圍內(nèi)，不像常規(guī)的線(xiàn)路，一個(gè)小區(qū)可能只有一個(gè)站點(diǎn)。設(shè)立的初衷是大家可以自己預(yù)約要回家的小區(qū)，無(wú)效的里程以及不需要去的小區(qū)都可以?huà)侀_(kāi)，按照由近至遠(yuǎn)的順序，把車(chē)上所有的乘客送到家?！?/p>

杭州“夜歸人巴士”本質(zhì)上是一種夜間定時(shí)定點(diǎn)的地鐵接駁公交線(xiàn)路。它并非覆蓋全城的普通夜班車(chē)，而是專(zhuān)門(mén)為在深夜下班、需要從地鐵站換乘回家的市民設(shè)計(jì)的“定制公交”，主打“地鐵坐到站，公交送回家”。

其核心操作流程可以總結(jié)為：“手機(jī)查詢(xún) -> 定點(diǎn)候車(chē) -> 常規(guī)購(gòu)票”。

——核心操作步驟

1. 查詢(xún)線(xiàn)路與時(shí)刻表

這是“夜歸人巴士”與傳統(tǒng)公交最大的不同。它的線(xiàn)路和發(fā)車(chē)時(shí)間不是固定不變的，會(huì)根據(jù)前期征集的需求進(jìn)行調(diào)整和開(kāi)設(shè)。

主要平臺(tái)：您需要通過(guò)“杭州公交”APP或“杭州公交”官方微信公眾號(hào)來(lái)查詢(xún)。

操作方法：打開(kāi)APP或公眾號(hào)，找到“定制公交”或“心動(dòng)巴士”專(zhuān)區(qū)。在專(zhuān)區(qū)里尋找以“夜歸人”或類(lèi)似名稱(chēng)命名的線(xiàn)路。

查看線(xiàn)路的詳細(xì)走向、?？空军c(diǎn)以及最晚一班的發(fā)車(chē)時(shí)間。發(fā)車(chē)時(shí)刻通常非常精確，例如“23:15, 23:35, 00:05”。

2. 前往指定站點(diǎn)候車(chē)

“夜歸人巴士”的站點(diǎn)是固定的，通常設(shè)置在地鐵站出口附近以及沿途的大型社區(qū)門(mén)口。

您需要根據(jù)APP上查詢(xún)到的信息，提前幾分鐘到達(dá)指定的公交站等候。因?yàn)樗啻伍g隔較長(zhǎng)，錯(cuò)過(guò)一班可能需要等很久。

3. 上車(chē)與支付

上車(chē)方式和普通公交車(chē)完全一樣。

支付方式：支持所有常規(guī)的公交支付方式，包括：投幣（通常為2元一票制），刷杭州通/公交IC卡，使用支付寶、微信、云閃付的乘車(chē)碼，享受與日常公交同等的折扣和換乘優(yōu)惠。

——主要特點(diǎn)與須知

需求導(dǎo)向：線(xiàn)路的開(kāi)通和存續(xù)依賴(lài)于足夠多的市民需求。通常公交公司會(huì)提前通過(guò)線(xiàn)上渠道征集某個(gè)區(qū)域的出行需求，當(dāng)需求達(dá)到一定數(shù)量后，才會(huì)開(kāi)通相應(yīng)的“夜歸人”線(xiàn)路。

定時(shí)發(fā)車(chē)：它不是“流水發(fā)車(chē)”（即不間斷循環(huán)運(yùn)行），而是像班車(chē)一樣在固定時(shí)間點(diǎn)發(fā)車(chē)。所以務(wù)必提前查好時(shí)刻表，準(zhǔn)時(shí)到站，以免錯(cuò)過(guò)。

覆蓋區(qū)域：目前“夜歸人巴士”主要覆蓋杭州主城區(qū)，連接諸如未來(lái)科技城、濱江高新區(qū)等加班人群集中的產(chǎn)業(yè)區(qū)與周邊的大型居住區(qū)。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：通常在夜間22：30至次日00：30之間運(yùn)營(yíng)，具體時(shí)間各線(xiàn)路不同，周末和節(jié)假日的末班車(chē)時(shí)間可能會(huì)更晚。

三是結(jié)合地鐵開(kāi)新線(xiàn)路。

2025年12月29日起，鄭州公交28條地鐵接駁線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次鄭州公交在地鐵7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)開(kāi)通之際推出的全新地鐵接駁線(xiàn)路具備5大特點(diǎn)：“出站見(jiàn)車(chē)、上車(chē)即發(fā)，線(xiàn)路簡(jiǎn)短、周轉(zhuǎn)靈活，環(huán)線(xiàn)設(shè)計(jì)、高效串聯(lián)，定位準(zhǔn)確、服務(wù)精準(zhǔn)，招手即停、方便快捷”，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”。

比如，東趙社區(qū)—東趙地鐵站C口

途經(jīng)道路：佳合路、金山路、旺佳路、大河路北輔路。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：工作日6:30-8:30 17:30-19:30。發(fā)車(chē)間隔約6分鐘。

這些說(shuō)明，公交公司要結(jié)合地鐵站開(kāi)新的線(xiàn)路，滿(mǎn)足新的需求。

武昌的付家坡客運(yùn)站已經(jīng)拆除，因此，周邊縣市的客運(yùn)，主要是對(duì)接距離武漢的地鐵站。免得大客車(chē)進(jìn)武漢，制造擁堵。

比如，武漢J202路公交車(chē)（北華街江夏市民之家-賀站停車(chē)場(chǎng)），起點(diǎn)站是北華街江夏市民之家，終點(diǎn)站是賀站停車(chē)場(chǎng)，賀勝橋鎮(zhèn)是武漢、咸寧各占一半，也給咸寧人帶來(lái)便利；線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間是周一至周五 06:00-18:00 周六日 06:00-18:00，發(fā)車(chē)間隔約5-9分鐘/趟，該線(xiàn)路是由湖北公路客運(yùn)集團(tuán)江夏公交有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。共有60個(gè)站點(diǎn)。

再比如，黃岡團(tuán)風(fēng)就可以把客運(yùn)站站點(diǎn)設(shè)在金臺(tái)、武漢火車(chē)站、葛店南站，把乘客送到最近的地鐵站。