1月27日，湖北省港航工作會(huì)議傳出消息，“十四五”規(guī)劃期間，湖北完成水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)14.26%、15.19%，在綜合交通運(yùn)輸體系中占比顯著增長(zhǎng)。港口吞吐量五年連跨四個(gè)億噸臺(tái)階，突破8億噸，昂首邁入全國(guó)港口第一方陣。

陽(yáng)邏港百舸爭(zhēng)流（受訪者供圖）

從“一城一港”到全省港口一體化運(yùn)營(yíng)，從“貨到漢口活”到“樞紐在湖北、輻射中西部”，湖北水運(yùn)的服務(wù)能級(jí)和戰(zhàn)略地位空前提升。同時(shí)，綠色智能船舶、多式聯(lián)運(yùn)、智慧港航等新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展，為傳統(tǒng)水運(yùn)插上了科技與創(chuàng)新的翅膀。

“水上高速”縱橫延伸

岸上邊坡整治、水中船舶疏浚……在漢江碾盤(pán)山至興隆段，2000噸級(jí)航道整治工程如火如荼，項(xiàng)目航道全長(zhǎng)112公里，途經(jīng)鐘祥、沙洋、天門(mén)、潛江四地，總投資10.1億元。

漢江丹江口至襄陽(yáng)段千噸級(jí)航道全線貫通（受訪者供圖）

“3年后，可通航由2000噸級(jí)貨船及2000噸級(jí)駁船組成的‘一頂二駁’雙排單列船隊(duì)，通航保證率為98%?！笔「酆绞聵I(yè)發(fā)展中心黨委書(shū)記、主任王偉說(shuō)，過(guò)去5年湖北將構(gòu)筑現(xiàn)代化水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系作為先行棋，讓“九省通衢”的天然稟賦，轉(zhuǎn)化為“九州通衢”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

航道網(wǎng)絡(luò)能級(jí)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。5年來(lái)，全省新增高等級(jí)航道215公里，高等級(jí)航道突破2300公里，一條條“水上高速”縱橫延伸。長(zhǎng)江干線“645工程”取得決定性進(jìn)展，武漢至安慶段6米水深航道整治完成，萬(wàn)噸級(jí)海輪可常年直達(dá)武漢。上游“咽喉”更暢，宜昌至武漢段航道水深提升至4.5米，并上延至重慶，長(zhǎng)江中游通航“梗阻”大幅緩解。漢江航運(yùn)走廊重?zé)ㄉ鷻C(jī)，中下游航道全面提標(biāo)至千噸級(jí)，興隆樞紐二線船閘開(kāi)工，加快突破航運(yùn)瓶頸。一幅以長(zhǎng)江、漢江為“橫縱主軸”，唐白河、漢北河等支流為“延伸網(wǎng)絡(luò)”的高等級(jí)航道骨架，已然成形。

“水運(yùn)上的湖北”正加快建設(shè)（受訪者供圖）

如果說(shuō)，航道是水運(yùn)的根基，那么港口就是發(fā)展的引擎。

湖北5年完成港口建設(shè)投資超300億元，新增港口通過(guò)能力1.2億噸，總通過(guò)能力突破6億噸。全省億噸大港從1個(gè)增至5個(gè)，武漢陽(yáng)邏港集裝箱吞吐量連續(xù)十二年超百萬(wàn)標(biāo)箱，黃岡港更率先突破2億噸大關(guān)。武漢港集裝箱吞吐量穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游首位，陽(yáng)邏港區(qū)建成了全國(guó)內(nèi)河首個(gè)鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭與集裝箱智慧碼頭，無(wú)人集卡穿梭自如，裝卸效率大幅提升。

多式聯(lián)運(yùn)激活“流量密碼”

如何讓內(nèi)陸省份擁抱海洋？湖北的答案是：以多式聯(lián)運(yùn)為支點(diǎn)，撬動(dòng)開(kāi)放新格局。

江風(fēng)刺骨，武漢陽(yáng)邏港內(nèi)熱潮涌動(dòng)，巨輪頻靠?！坝∧帷錆h”直航航線開(kāi)通一年以來(lái)，往返30多個(gè)航次，運(yùn)貨20萬(wàn)噸，貨值9億美元，和以前需經(jīng)沿海港口中轉(zhuǎn)、陸路轉(zhuǎn)運(yùn)相比，每趟縮短行程10天，降低兩成運(yùn)輸成本。

武漢鐵水聯(lián)運(yùn)

目前，湖北5個(gè)主要港口全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港，一批重要港區(qū)鐵路專(zhuān)用線深入碼頭前沿。武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期項(xiàng)目，成為內(nèi)河首個(gè)突破10萬(wàn)標(biāo)箱的單體項(xiàng)目，并升級(jí)為中歐班列（武漢）第二始發(fā)站。

聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)立體拓展。以長(zhǎng)江黃金水道連接海上絲綢之路，3個(gè)港區(qū)獲批臨時(shí)進(jìn)出國(guó)際航行船舶，陽(yáng)邏港至韓國(guó)、印尼等國(guó)際直航航線開(kāi)通并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。以中歐班列（武漢）貫通陸上絲綢之路，開(kāi)行60條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路。

王偉介紹，湖北有14個(gè)項(xiàng)目參加國(guó)家、省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建，3個(gè)項(xiàng)目被命名為“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”?！皾h蓉線”和“西安—武漢港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路，入選全國(guó)典型案例。港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)52.6%，增至41.18萬(wàn)標(biāo)箱，位居全國(guó)內(nèi)河港口首位。

湖北水運(yùn)“納新吐綠”

水運(yùn)綠色發(fā)展的理念，被深深鐫刻在每一寸岸線、每一艘船舶上。

葛洲壩號(hào)新能源船舶（受訪者供圖）

全省1461個(gè)非法碼頭被徹底取締，實(shí)現(xiàn)歷史性“清零”。船舶污染物船上儲(chǔ)存、交岸處置實(shí)現(xiàn)全覆蓋，并上升為《湖北省長(zhǎng)江船舶污染防治條例》地方性法規(guī)。長(zhǎng)江中游首個(gè)化學(xué)品洗艙站建成投用，填補(bǔ)了區(qū)域空白。港口船舶岸電設(shè)施實(shí)現(xiàn)應(yīng)建盡建，靠港船舶用電邁入常態(tài)化應(yīng)用，年用電量超1700萬(wàn)千瓦時(shí)。

全球載電量最大的純電動(dòng)游輪首航、全球最大萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)運(yùn)輸船下水……目前，湖北綠色動(dòng)力船舶達(dá)到304艘、在建312艘。宜昌、武漢、武穴等綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快建設(shè)，形成了百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

陽(yáng)邏港CSP智慧碼頭

陽(yáng)邏港建成全國(guó)內(nèi)河首個(gè)鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭和集裝箱智慧碼頭、棋盤(pán)洲港建成全國(guó)內(nèi)河首個(gè)全自動(dòng)化散貨碼頭、車(chē)陽(yáng)河港建成全省首個(gè)散貨線+集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)全流程智慧碼頭……面對(duì)新一輪科技革命，湖北水運(yùn)以“智”提“質(zhì)”，競(jìng)逐新賽道。

湖北水路交通運(yùn)輸信息平臺(tái)一期工程

目前，漢江襄陽(yáng)以下508公里電子航道圖已全面建成，航道情況一目了然。湖北水路交通運(yùn)輸信息平臺(tái)一期工程和智慧監(jiān)測(cè)中心建成投用，匯聚1700萬(wàn)余條數(shù)據(jù)記錄?！癳船暢”手機(jī)應(yīng)用上線，船民可實(shí)現(xiàn)6座船閘“一鍵申報(bào)、智能過(guò)閘”。

長(zhǎng)江船舶檢驗(yàn)一體化工作站

水運(yùn)溫暖“萬(wàn)家燈火”。5年間，全省提檔升級(jí)渡口325道，拆解老舊渡船232艘，秭歸新灘、樊城長(zhǎng)壽島等一批渡口，變身集安全候渡、文化休閑于一體的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，守護(hù)著百萬(wàn)群眾平安便捷的“水上班車(chē)”。