海淀區(qū)美英澳新培訓學校租賃會所后購買了兩輛電動汽車，在申請安裝電動汽車充電樁遭拒后，美英澳新學校將北京萬科物業(yè)服務有限公司告上法庭，要求萬科物業(yè)公司對其安裝電動汽車充電樁給予配合和協(xié)助。昨天上午，該案在海淀法院開庭審理，在法庭上，萬科物業(yè)稱，由于原告安裝地點不符合要求，且沒有產權車位和固定車位，所以不同意原告的訴訟請求。
事件
購買電動車后安裝充電樁受阻
美英澳新學校稱，學校租賃了位于海淀區(qū)閔莊路的“清琴麓苑”會所辦公，萬科物業(yè)是該小區(qū)的物業(yè)服務公司。
北京青年報記者了解到，今年5月，學校購買了兩輛電動汽車，需要在會所停車位附近安裝充電樁。經安裝公司確認，已具備安裝條件，同時，消防及供電部門也已確認，但萬科物業(yè)公司對安裝事宜卻不予以配合?！拔覀冏稍兞斯╇姴块T，他們認為符合條件，安裝公司說需要物業(yè)公司配合蓋章，提供電路情況，我們向物業(yè)公司提出了這樣的要求，但他們拒絕了。”
美英澳新學校認為，學校所在的小區(qū)屬于別墅區(qū)，容積率低、車位充足。另外，小區(qū)里目前已經安裝有一些充電樁了，他們安裝充電樁的行為并不會對其他業(yè)主構成妨礙和不便。
在跟物業(yè)溝通無果的情況下，學校起訴到法院，請求法院判定物業(yè)公司對安裝充電樁給予配合和協(xié)助，“包括提供線路的勘查和鋪設、安裝公司需要的手續(xù)文件等?！?/p>
學校
應享受租賃地周圍停車位使用權
在法庭上，美英澳新學校表示，他們從某房地產公司租賃的辦公地，租期從2009年到2016年年底，到期后還會續(xù)約，目前他們正在跟房地產公司商談續(xù)約事宜。
在與出租方的合同里明確寫著，會所四周的停車位是免費使用的，“會所周圍的區(qū)域均是合法車位，我們有會所周圍免費使用車位的合法使用權，我們不要求具體的位置，只要求在會所附近的22個停車位里選擇兩個安裝充電樁，如果條件有限，只安裝一個也可以?！?/p>
對此，萬科物業(yè)表示，物業(yè)公司并沒有刻意刁難學校，跟學校簽租賃合同的出租人并不是產權人，學校租賃的僅限于會所內部，在物業(yè)服務區(qū)是沒有合法車位的，雖然合同里約定了學校可以使用停車位，但是出租人并沒有權限對會所外圍停車位進行處置，因此合同中租賃停車位的條款屬于無效。此外，學校所租會所的產權證上也沒有配套車位。
對于美英澳新學校所提出的小區(qū)已經有一些充電樁的問題，物業(yè)公司表示，小區(qū)安裝的充電樁是業(yè)主經過業(yè)委會、其他業(yè)主、小區(qū)物業(yè)等同意，符合安裝手續(xù)才安裝的，“只要在人防車位、全體業(yè)主共有車位、產權車位、地產產權車位4種車位情況里，獲得相關人員的認可，物業(yè)就會配合業(yè)主安裝。但因為學校并不在這幾種情況里，所以沒法安裝?！?/p>
物業(yè)
公共車位不能安裝充電樁
萬科物業(yè)表示，當時學校向他們提出安裝充電樁的要求，他們在了解完情況后發(fā)現(xiàn)學校不符合安裝條件，他們便拒絕了。
學校所提出的安裝充電樁的位置也不符合條件，那個地方是小區(qū)的主干道，并不是停車位，屬于小區(qū)的消防通道，如果安裝將會對其他業(yè)主造成潛在的安全隱患。萬科物業(yè)表示，小區(qū)的公共車位是全體業(yè)主共有，如果同意原告安裝，就是變相長期占用，這還要征得業(yè)委會同意和投票表決，這個在合同中也有明確規(guī)定。
對于這一說法，學校表示不認可，他們認為安裝地點并不是主干道，“6號樓停車位就在我們會所左側，如果是消防通道，他們怎么安裝？如果有安全隱患，那左邊能裝，為什么右邊就不能裝？而且我們咨詢了消防部門，對方回復稱不需要出示安全證明?！?/p>
在法庭上，學校出示了北京市發(fā)布的要求物業(yè)積極配合業(yè)主安裝新能源小客車充電樁的相關文件。他們認為，按照規(guī)定，如果物業(yè)不配合安裝充電樁，各區(qū)住建委可以責令改正，因此配合協(xié)助安裝充電樁是物業(yè)公司的法定職責。在新能源汽車使用方面，物業(yè)應是配合和支持的角色，而不是審查的角色，況且第一責任主體是小客車的生產商或者安裝商。物業(yè)不是行政機關也不是司法機關沒有審查的權利。
學校同時也表示，為了不占用道路他們可以將充電樁改成壁掛式安裝在墻上。
本案沒有當庭宣判。
延展
無固定車位車主 為充電“飛線”存風險
2013年末，北京市發(fā)布《北京市小客車數量調控暫行規(guī)定》實施細則，根據這個細則，2014年至2017年，全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車達到了17萬個。
而在近日發(fā)布的《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》顯示，未來5年，北京市將繼續(xù)提高新能源小客車指標在年度指標規(guī)模中的比例，新能源車的比例將在目前四成的基礎上進一步提高。
在這種情況下，很多人把目光投向了電動汽車，但對車主來說，電動車的充電問題也成為他們買車時需要反復考慮的問題。
按照《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》的規(guī)定，安裝充電設施的單位或個人，需要提供固定車位產權或使用權證明、關于在停車位安裝電動汽車充電設備的申請（物業(yè)蓋章同意）等材料，這意味著如果沒有固定車位的話，可能是無法安裝充電樁的。
車主王先生告訴北京青年報記者，目前沒有固定停車位的車主如果給車充電，主要有兩種方式，一種是到路邊的充電站去充，“但那里一般人很多，需要排較長時間的隊，還有一種方式是自己買充電設備，從家里拉線充，住在高樓的就買根長線從窗戶‘飛線’拉到樓下?！?/p>
北青報記者在某知名電商網站上看到，給電動汽車充電的設備可謂五花八門，價格從幾十塊錢到七八千塊錢不等，從專門的電線、插線板到充電器、充電插頭應有盡有，這些電線普遍比日常的電線要粗，長度也進行了加長，可以從高樓上拉到一層。
對于那些沒有固定車位卻又選擇了電動汽車的車主來說，為了給車充電他們可謂“想盡了辦法”，比如，在國內知名汽車論壇的電動汽車區(qū)，北青報記者看到，不少車主因為停車位一直不讓安裝充電樁，想安裝在陽臺外面又不被允許，于是車主們直接安裝在自家陽臺里面，然后專門定做20多米的充電槍。有的車主則“占單位便宜”，選擇去單位充電。
但業(yè)內人士告訴北青報記者，這種從高樓上拉線充電的方式并不安全，可能會造成人觸電或引發(fā)火災，因此建議盡量不要使用。
