2001年1月，購買了夏利車，沒有開回老家過。
2003年5月到湖北省統(tǒng)計(jì)局當(dāng)黨外副局長（非黨組成員），買了小切諾基，便于下鄉(xiāng)，開始了“葉氏車改”，有點(diǎn)像“張雪機(jī)車”。
于是，2004年春節(jié)就開車回閩北建陽。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2004年中國高速公路里程為3.43萬公里。2004年是中國高速公路快速發(fā)展的一年，當(dāng)年新增高速公路約4400公里。截至2004年底，全國除西藏自治區(qū)外，其他30個(gè)省（市、區(qū)）都擁有了高速公路，其中16個(gè)?。▍^(qū)、市）的高速公路里程突破了1000公里。
于是，我讓deep seek給我算個(gè)帳：2004年春節(jié)從武漢到建陽多少高速公路，多少普通公里？
答：根據(jù)2004年的公路建設(shè)情況，從武漢到建陽（現(xiàn)南平市建陽區(qū)）的路線是高速公路與普通公路混合的。
僅能通行的高速公路：武漢→九江段（福銀高速G70，已通車多年，約220公里）。
需走普通公路的路段：九江→建陽（約480-550公里），需經(jīng)國道105、316或省道，繞行南昌、撫州、南城、建寧等地。
2006年福銀高速全線貫通后，實(shí)現(xiàn)全程高速（約708公里）。
據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)，2025年全國新增高速公路約8000公里，總里程達(dá)到19.1萬公里。
這一數(shù)據(jù)超過了《"十四五"現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中設(shè)定的19萬公里預(yù)期性目標(biāo)。高速公路覆蓋了約99%的城區(qū)10萬以上人口市縣，形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)2026年4月的最新路線信息，從武漢到建陽（現(xiàn)南平市建陽區(qū)）的公路里程如下：
總距離：約707-708公里
高速公路里程：約700公里
相比2004年需要大量普通公路的情況有了顯著改善。福銀高速已于2006年全線通車，現(xiàn)在從武漢到建陽全程約需8-8.5小時(shí)，比2004年縮短了約4-5小時(shí)。
2004年與現(xiàn)在的導(dǎo)航設(shè)備在技術(shù)、功能和用戶體驗(yàn)上發(fā)生了翻天覆地的變化。
2004年：導(dǎo)航設(shè)備的“啟蒙時(shí)代”，設(shè)備以專用硬件為主：如“任我游2610”（中國首款觸摸屏智能汽車導(dǎo)航儀）、Mio 168（GPS?PDA兩用），以及TomTom Go等便攜式獨(dú)立裝置。
功能單一：主要實(shí)現(xiàn)“從A到B”的路線指引，依賴預(yù)裝地圖（全國道路交通網(wǎng)+338個(gè)城市詳細(xì)地圖）。更新需通過光盤或電腦。
現(xiàn)在是智能導(dǎo)航的“全民時(shí)代”，設(shè)備以手機(jī)APP為核心：高德地圖、百度地圖、騰訊地圖三足鼎立，覆蓋超80%用戶。
功能全面智能化：
實(shí)時(shí)路況與躲避擁堵：基于大數(shù)據(jù)預(yù)測，提供最優(yōu)路線。我總是問：理想同學(xué)，避開擁堵。
在高快速路、城市普通道路實(shí)現(xiàn)真車道級指引。
無網(wǎng)導(dǎo)航：依托北斗衛(wèi)星，在無人區(qū)、無信號區(qū)仍可導(dǎo)航與求救。
AI助手：自然語言交互，如“小藝智能體”直接語音發(fā)起導(dǎo)航。
生態(tài)融合：導(dǎo)航已融入出行全鏈條（打車、騎行、停車、公交），并與鴻蒙等系統(tǒng)深度集成。
技術(shù)跨越：北斗系統(tǒng)提供更精準(zhǔn)、更可靠的定位服務(wù)，5G確保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，AI算法實(shí)現(xiàn)智能路線規(guī)劃。
變化巨大。
而且隨著交通投入增加，一座大橋、一個(gè)隧道，都會(huì)使高速公路距離縮短。
