2026年春運(yùn)期間，全國部分地區(qū)（主要為長三角、大灣區(qū)）推出直升機(jī)低空航線，作為傳統(tǒng)地面交通的補(bǔ)充，為居民提供“快速、便捷、有體驗(yàn)感”的出行選擇。其中，長三角地區(qū)航線運(yùn)營成熟、預(yù)訂火爆，成為春運(yùn)出行的“新亮點(diǎn)”；大灣區(qū)則啟動新春限定試航，探索低空跨城通勤的可行性。
整體來看，直升機(jī)低空航線仍處于局部試點(diǎn)、小眾高端階段，但已展現(xiàn)出對傳統(tǒng)春運(yùn)模式的創(chuàng)新突破。
一是長三角地區(qū)：直升機(jī)低空航線成春運(yùn)“熱門選項(xiàng)”
長三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域之一，春運(yùn)期間人口流動頻繁，傳統(tǒng)地面交通（如高鐵、公路）易出現(xiàn)擁堵。2026年春運(yùn)，該地區(qū)依托上海為核心樞紐，開通多條直升機(jī)低空航線，覆蓋周邊城市及海島，成為居民“避堵、高效”返鄉(xiāng)的重要選擇。
1. 航線布局與運(yùn)營情況
以上海為中心，輻射南通、嵊泗等周邊區(qū)域，主要航線包括：
上海浦東→南通崇川：每日執(zhí)飛2-4個(gè)往返航班，單程飛行時(shí)間約30分鐘，直飛單程票價(jià)698元；
浙江舟山→嵊泗：每日1班，票價(jià)599元，連接舟山本島與嵊泗列島；
上海→嵊泗：2月份每日執(zhí)飛3個(gè)班次，單程飛行時(shí)間約35分鐘，票價(jià)高于千元。
主要由上海新空直升機(jī)有限公司等本地航企運(yùn)營，依托其在長三角地區(qū)的21條航線網(wǎng)絡(luò)（覆蓋江蘇蘇州、南通、鹽城等7個(gè)城市），為旅客提供“門到門”的通勤服務(wù)。
2. 預(yù)訂與需求情況
春運(yùn)期間，長三角直升機(jī)低空航線預(yù)訂量較平時(shí)提升約1.5倍，部分航線（如上海→嵊泗）在春節(jié)前高峰時(shí)段接近飽和。旅客選擇直升機(jī)出行的主要原因包括：
節(jié)省時(shí)間：如上海→嵊泗的傳統(tǒng)車船聯(lián)運(yùn)需3.5-4小時(shí)，直升機(jī)僅需35分鐘，大幅縮短行程；
避開擁堵：春節(jié)期間地面交通易出現(xiàn)擁堵，直升機(jī)“直線飛行”避免了高速、輪渡的等待；
體驗(yàn)感強(qiáng)：部分航線（如上海→南通）可俯瞰浦東天際線、長江入?？诘染坝^，成為“空中文旅”的新選擇。
3. 未來規(guī)劃
嵊泗縣已明確逐步擴(kuò)展航線至枸杞、嵊山等熱門旅游海島，進(jìn)一步覆蓋島際往來需求；上海新空直升機(jī)有限公司也表示，將繼續(xù)加密現(xiàn)有航線班次，探索“直升機(jī)+高鐵”“直升機(jī)+輪渡”的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)模式，提升綜合運(yùn)輸效率。
二是大灣區(qū)：新春限定試航，探索低空跨城通勤
2026年春運(yùn)，大灣區(qū)（橫琴粵澳深度合作區(qū)）啟動橫琴→深圳新春限定低空跨城航線試航，成為區(qū)域內(nèi)“低空經(jīng)濟(jì)惠民”的首次嘗試。
往返橫琴天沐琴臺→深圳大中華，由阿古斯塔AW139豪華直升機(jī)執(zhí)飛，單程飛行時(shí)間約30分鐘；
2月14日至21日（臘月二十七至正月初五），覆蓋春節(jié)假期前后；采用預(yù)約制專屬服務(wù)，提供登機(jī)禮遇、空中體驗(yàn)全流程定制，乘客可空中俯瞰大灣區(qū)天際線、海岸線與生態(tài)綠脈，解鎖“空中瞰灣區(qū)”的新春文旅體驗(yàn)。
三是湖北的通用航空
湖北現(xiàn)有7個(gè)通用機(jī)場（含3個(gè)直升機(jī)通用機(jī)場），其中荊門漳河機(jī)場是中南地區(qū)最大的通用機(jī)場（擁有水陸三條跑道），也是“鯤龍”AG600等大國重器的試驗(yàn)試飛基地；十堰竹山通用機(jī)場是鄂西北唯一的A1類通用機(jī)場，可滿足固定翼、旋翼機(jī)等多種機(jī)型運(yùn)行。
尚無如長三角、大灣區(qū)的直升飛機(jī)客運(yùn)。只有小飛機(jī)客運(yùn)。
楚天通航短途客運(yùn)：2024年10月，楚天通航開通漢南至十堰、漢南至荊州兩條短途客運(yùn)航線，使用Y12Ⅳ飛機(jī)（可乘坐9人），飛行高度3000米以下，漢南至十堰單程飛行時(shí)間壓縮至20-30分鐘，票價(jià)66元（活動期間），預(yù)計(jì)年客運(yùn)量5萬人次。
竹山-十堰/宜昌航線：2025年7月，楚天通航完成竹山至十堰、竹山至宜昌兩條低空航線的驗(yàn)證飛行，即將正式運(yùn)營。竹山至十堰航線可實(shí)現(xiàn)“30分鐘直達(dá)”，竹山至宜昌航線可中轉(zhuǎn)至上海、深圳等樞紐，帶動秦巴山區(qū)旅游、物流及應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
