國(guó)內(nèi)車(chē)市本來(lái)已經(jīng)在“中年危機(jī)”里萎靡不振了好些日子，受經(jīng)濟(jì)增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響，去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售整車(chē)2590.5萬(wàn)輛，同比下降8%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售2154.9萬(wàn)輛，同比下降9.1%；商用車(chē)銷(xiāo)售435.6萬(wàn)輛，同比下降2.2%。當(dāng)中國(guó)車(chē)市遭遇寒冬之時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)卻是逆勢(shì)增長(zhǎng)，尤其是海外市場(chǎng)的表現(xiàn)更是搶眼，這背后則與長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化息息相關(guān)。
業(yè)績(jī)穩(wěn)中有增，海外市場(chǎng)瘋漲功不可沒(méi)
據(jù)長(zhǎng)城官方發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示，2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入962.11億元。其中，凈利潤(rùn)45.31億元。銷(xiāo)量連續(xù)第四年突破百萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，達(dá)到106萬(wàn)輛。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)大漲，成為長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。具體表現(xiàn)在，2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口6.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.93%。其中，皮卡車(chē)型全年出口1.75萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)34.66%；SUV車(chē)型出口4.38萬(wàn)輛，同比勁增57.62%。
除此之外，新車(chē)出口也成為海外收益的主要來(lái)源。2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)總收入55.22億元，同比勁增66.61%。如此亮眼的海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)，長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化可謂功不可沒(méi)。
“死也要死在國(guó)外”，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)定全球化結(jié)碩果
面對(duì)國(guó)內(nèi)低迷的市場(chǎng)，2019年，“走出去”已成為中國(guó)汽車(chē)品牌尋求發(fā)展的共識(shí)。但要“走出國(guó)門(mén)”并不是一件容易的事，為此，長(zhǎng)城汽車(chē)做出了不少努力，并取得了階段性的成果。
平均售價(jià)超16萬(wàn)元的高端WEY品牌，以強(qiáng)大的品牌勢(shì)能，贏(yíng)得累計(jì)超33萬(wàn)用戶(hù)的青睞，為未來(lái)進(jìn)入歐洲、北美市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。長(zhǎng)城皮卡全球累計(jì)銷(xiāo)量超160萬(wàn)輛，連續(xù)22年保持出口銷(xiāo)量第一。
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2019年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)資興建的俄羅斯圖拉工廠(chǎng)正式建成投產(chǎn)，首款“全球車(chē)”哈弗F7上市并獲得成功。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯的市場(chǎng)保有量已超過(guò)12萬(wàn)輛，加快全球研發(fā)、生產(chǎn)布局建設(shè)與銷(xiāo)售渠道鋪設(shè)，共同促進(jìn)了長(zhǎng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的快速提升。
此外，長(zhǎng)城汽車(chē)海外經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)達(dá)到了500余家，覆蓋了俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，再加上其全球研發(fā)布局，使得長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略持續(xù)提速，其在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也愈發(fā)出色。
2020年，疫情讓車(chē)市墜入了冰窟，但總有人善于冬泳。外部環(huán)境越是嚴(yán)苛，也越能體現(xiàn)出車(chē)企內(nèi)功修煉得扎實(shí)與否。長(zhǎng)城汽車(chē)就是其中的佼佼者，全球化對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)講是契機(jī)也是挑戰(zhàn)，能否打贏(yíng)這場(chǎng)全球化的攻堅(jiān)戰(zhàn)，讓我們拭目以待。
